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翟东升：中国搭美国便车？不，我们是付巨额车费的乘客
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翟东升中国人民大学国际货币所研究员
最后更新: 2019-10-28 07:27:032、1979年以来中国是不是搭便车者？
在美国，尤其是精英阶层，奥巴马、特朗普总统都认为中国是搭便车者，这个说法对不对？当然，这是错误的。首先，中国的确是全球化班车上最大、最成功的乘客，离开了这趟全球化班车，我们过去30-40年的快速工业化成功、市场化成功是不可能的。问题是，他认为我们搭便车，不愿意付钱，占美国便宜的说法是错误的。
我们的确靠全球化挣得盆满钵满，但其实我们也是付出巨大代价的，购买了昂贵的车票。这里面存在三角的资本循环，美国把资本输送给欧、日、韩、台、港，这些地方把制造业搬到中国，中国把外汇储备放回美国。其中存在巨大的利差，使得很多利润流向了华尔街。
首先，美国是全球的铸币者，他提供信用把货币以金融投资方式，包括股权投资、对冲基金、债权基金，投放到世界各地，一般来讲是有美军驻扎的地方。
然后，在全球化的过程中，中国主动的融入全球化工业生产之中。通过税收减免、工资福利等招商引资的条件，使得工厂进驻中国，使得中国的工业基础继续扩大和坚实。当然，在工厂进入中国之后，使用美元投资、通过外汇兑换而使用人民币在境内经营，而相应的美元则在外汇管理局里进行统一管理。
最后，中国通过外汇管理局储备的外汇资金进行对国外的投资，其中相当一部分资金购买了美国国债，最终形成了一个资本货币的三角循环。
在这个过程之中，外资从中国获得10%-15%的年复合收益率，而中国外汇储备从美国国债中所获的利率目前则只有2.5%左右。根据研究测算，最高峰的时候中国每年补贴给世界资本主义体系大约4000亿美元的净利润。这庞大的利差则是我们搭上这趟美式全球化列车的车票，价格不菲。
总之，我们不是搭便车者，我们是付费的乘客。
3、逆全球化与中美脱钩
既然说到了全球化，这里则存在两个需要解决的问题：第一，为什么1979年英美要带头搞全球化？第二，为什么2016年起英美带头搞逆全球化？
首先，简要回答第一个问题，为什么1979年英美要带头搞全球化？背后有多个原因：金本位制结束了，铸币国的欠债实际上不用再还；当时的背景是高通胀；当然还有其他因素，比如技术进步、自由主义思潮的兴起。
为什么2016年起英美带头搞逆全球化？从图中我们可以明显的发现，全球化指数在2008年的时候已经达到了顶峰之后便开始下行。当然这背后的原因有以下几个方面：
第一，美国通胀或者世界通胀已经到了将近零的位置甚至负利率的状态，搞逆全球化对债务缠身的西方有大利而弊端较小。第二，更主要的原因是美国内部民主与自由反目。美英白人蓝领群体30年来工资没涨过，30年前他们就是人均3-7万美元左右的年收入，到今天还是3-7万美元。名义收入没变，但是物价、房价、股价大幅上涨，失业率也上升了，在美国很残酷，失业之后你就无法维持中产阶级生活。所以这个群体支持英国脱欧、选择特朗普当总统，支持跟中国脱钩。
中美关系什么时候开始变坏的？具体来说，2010年7月，河内会议开始，美国就下定决心把中国视为对手。由于美国是多种族国家，内生的分裂属性使其要不断地寻找意识形态敌人来强化内部认同。
在英美掀起的逆全球化时代，中美脱钩其实并不可怕。
首先，冬天来了应该准备棉衣，不能因为自己喜欢夏天而拒绝冬天的到来。英美的逆全球化有其内部的政治经济机理，也有历史运行的内在节奏，我们必须顺势而为，而不是刻舟求剑。应多读历史并从中汲取教训，而不是迷信自由主义意识形态教条。
- 原标题：中国搭美国便车？不，我们是付巨额车费的乘客 本文仅代表作者个人观点。
- 责任编辑: 周雪莹
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