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到了真正拼订单的时刻，波音怂了：改卖空客零部件
关键字: 停飞737 MAX供应链巴黎航展延长停飞，供应链生产停滞
自发生狮航事故和埃航事故以来至今，已经过整整100天。如今波音危机状态不但没有解除，情况反而加剧。
今年3月波音737 MAX两大国内客户美国航空、西南航空，在受邀体验波音新体统后，集体宣布延长停飞。4月两家航空公司再度宣布延长至8月。6月9日，美国航空又宣布延长737MAX禁飞期至9月；4天后（13日），西南航空官网称已取消9月2号之前的737 MAX 8机型航班。
讽刺的是，《华尔街日报》曾透露，在狮航事故发生后，波音曾对美国航司、美国飞行员抱有信心，称以后者的训练程度，不会在驾驶同类机型时发生类似空难事故。而如今美国航司、飞行员反过来对波音的信任不足。《今日美国》5月22日报道，美国航空CEO曾表示，“我不认为靠营销就能确保737 MAX的飞行安全”。对此，CNBC新闻网6月13日报道认为，波音“重获信任之路”是坎坷的。
另一方面，鉴于737 MAX的受欢迎程度不如以前，上游供应商被曝已经放缓生产节奏。
《华尔街日报》14日消息称，波音737 MAX零部件供应商、德国座椅擅长上Recaro首席执行官海勒（Mark Hiller）表示，以前生产线一直在满负荷运载，但如今已经放慢脚步，同时也推迟了MAX飞机座椅的交付安排。波音MAX发动机供应商CFM International（通用电气和法国赛峰的合资公司）也表示，正在考虑减产计划。
金融服务机构瑞信（(Credit Suisse）航空分析师布莱切特（Olivier Brochet）干脆认为，“在停飞令解除前，不会有人购买MAX”。
波音考虑737 MAX改名
令据彭博社消息，17日波音首席财务官格雷格•史密斯（Greg Smith）接受媒体采访时表示，“我想说我们对任何建议都持开放态度。我们会继续承诺，为确保737 MAX复飞付出全力。如果这意味着（给该型号飞机）更名改姓，那我们就会这么去做。如果不（意味），那我们就会去做目前最重要最优先的事情。”
值得一提，美国总统特朗普曾于4月15日在推特上支招，建议波音“给飞机加点额外的功能，并重新给它取个名字（rebrand）”。但当时波音未对此事作出回应。
737 MAX机型此前为波音最卖座产品，该公司2018财年年报中提到，去年波音总计交付256架737 MAX机型，该单项营收约占波音总营收的三分之一。737 MAX的库存订单，则占波音客机库存订单总量的98%——波音公司似乎已把未来押注737 MAX的销量上。
而如果该机型改名，在彭博社眼里，意味着波音辛苦多年打下的品牌名称“Max”声誉已受损，是波音的一次“撤退”。
对此，在格雷格•史密斯接受采访后的当天，波音方面在给出的一份声明中强调，“暂时没有改名的计划”。但该工仍然强调，“我们现在最关注的是确保MAX机型的安全复飞，以及重新获得航司、乘客的信任。我们会保持对客户、股东所提出的建议持开放态度。”
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- 责任编辑:徐乾昂
- 最后更新: 2019-06-18 10:59:29
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