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到了真正拼订单的时刻，波音怂了：改卖空客零部件
关键字: 停飞737 MAX供应链巴黎航展导读波音CEO解释：“本次航展对我们来说意义不同，和订单没有关系。”【文/观察者网 徐乾昂】
到了真正拼订单的时刻，连续两个月颗粒无收的波音，使不上力。
全球航空领域每年最重要的会展之一巴黎航展于16日起召开，本次空客凭借推出新机型，立刻获得客户关注。而深陷停飞危机的波音，依旧没有签出一份整机订单。
自发生狮航事故和埃航事故以来至今，已经过整整100天。波音至今未找到迅速解套的方案：下游来看，不断有航司宣布延长737 MAX停飞期；上游来看，部分波音供应链甚至已放缓生产速度。
对此，波音做出两个决定：破天荒般地宣布计划向客户提供空客飞机零部件。同时波音方面也逐步接受“营销鬼才”特朗普早在4月提出的建议：称会考虑给737 MAX更名改姓。
受此影响，波音股价开盘后高走，最终收涨2.23%，报354.9美元/股。这也是波音一个月以来久违的最大单日涨幅。
巴黎航展哑火，波音求助空客救急
CNN新闻网曾指出，危机下的波音若要避免被空客抢走客户，必须把握好本次的巴黎航展。
福克斯新闻网消息称，老对手空客在本次航展上推出了A321XLR客机，续航里程将达到约8704公里，比之前的A321LR续航里程长了15%。随后，航空租赁公司（Air Lease Corp.）也宣布了一份100架空客飞机的订单，其中包括27架空客A321XLR飞机；美国廉价航空JetBlue也被曝对该机型有兴趣。
而连续两月未卖出一架飞机的波音，到了真正“拼订单”的时刻，还是没有签出一份整机订单。
对此，波音CEO米伦伯格（ Dennis Muilenburg）17日于巴黎接受CNBC新闻网采访时解释称，“本次航展对我们来说意义不同，和订单没有关系，而是和MAX机型的安全复飞有关。”他透露737 MAX的安全检验工作正在“有条不紊地”进行中，波音希望试飞工作可以“尽快进行”。
为增加整机售卖外的收入，波音在本次展会上宣布了一项“史无前例”的交易，即向英国航空公司（British Airways）提供空客A320和A320neo窄体客机提供零部件。
波音一直在努力加强对飞机零部件供应链的控制，包括合资或直接收购。这些努力包括与制造飞机引擎、座椅和其他部件的公司达成协议。根据协议，波音将拥有并管理英国航空公司的零部件。需要注意的是，英国航空公司同时拥有波音和空客飞机。
路透社称，此举意味着波音开始寻求飞机零件服务高毛利市场的帮助。此前波音已于4月宣布撤回1月发布的财报指引，至今还未更新今年的营收预期。
而波音两年前建立了飞机服务业务，米伦伯格希望该部门在未来10年内可以成长成一个营收500亿美元的部门。在波音去年创纪录的1010亿美元销售收入中，该部门贡献了170多亿美元的收入。
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- 责任编辑:徐乾昂
- 最后更新: 2019-06-18 10:59:29
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