“横向的大江大河、纵向的运河，孕育了我们这个伟大的文明能够形成一个‘文明型国家’。”

“中华民族从来都不是去被动地接受地理条件，而是相信自己的力量可以改造世界。”

中国古代的运河体系是当时全世界唯一的、大型的人工水利枢纽，发挥了巨大的作用；而今现代化的中国将如何利用这些古老的水利设施，让它们焕发新生？在1月14日播出的《这就是中国》节目中，复旦大学中国研究院院长张维为教授和复旦大学中国研究院副院长范勇鹏教授围绕相关问题展开了探讨。

《这就是中国》第267期

范勇鹏演讲

近年来，国家出台了一系列运河建设的战略项目，同时2024年8月中国和柬埔寨合作的德崇扶南运河开工，也引起了世界的高度关注，成为了本次节目的契机。过去的一年，我利用业余时间走访了很多在中国运河史上有重要意义的地方，包括商丘、周口、徐州、南京、杭州、苏州、绍兴、宁波等等。一路走下来，我感慨良深。这趟旅行加深了我对中国运河文化的了解和认识，也使我更加理解新时代运河建设的战略意义。

人们经常说一句话：地理是历史之母，但是人从来不是地理的囚徒。自古以来，我们中华民族从来都不是被动地接受地理条件，或者简单地适应生存环境。我们更不祈求神明的保佑，而是相信自己的力量可以改造世界。

所以《周礼》中就有记载，国家要做的一件事情就是“辨正方位，体国经野”，《尚书》也记载，遇到大洪水之后，中国人“决九川，距四海”，创造出自己的生存空间。

而修建运河就是中国人体国经野、整顿山河、改造世界的一个辉煌事迹。世界上有很多的重要运河，比如像鼎鼎大名的美国的伊利运河都是近代才开始建，欧洲例如德国的基尔运河到18世纪才开始有正经的运河建设。

而早在2300多年前的中国的春秋时期，楚国、吴国就开始建设世界上最早的运河，吴王夫差从扬州开挖的邗沟。浙江西部的江南运河也是从春秋就开始建设。到战国时期，魏国开挖了黄河与淮河之间的鸿沟运河系统。东汉末年，曹操为了讨平袁绍也挖掘了白沟等运河。当然，最著名、最伟大的，要属从隋朝到元朝修建的大运河。可以说在运河方面，世界上没有任何一个国家和文明能够与中国相提并论。

隋朝大运河 网络

运河是伟大的，但是运河的漕运功能也包含着封建王朝对人民的沉重的剥削和压迫。正如中国历史地理学的开创者之一，历史学家史念海先生在《中国的运河》一书中所说：只有在社会主义社会，运河才能够发挥更大的作用。

例如京杭大运河，它从清朝开始没落，到民国大多数就废弛了，到新中国才开始重新焕发生机。现在大运河的运量仅次于长江和珠江水系，仅运河江苏段现在每年的年货运量就达到五亿多吨，相当于八条京沪高速公路货运量。同时运河的航运能耗小、污染少、非常适合新时代的环保节能要求，拥有巨大的成本优势。古老的运河与新时代的碰撞，恰恰焕发出了新的生机。

我在走访这些运河城市时看到很多新现象，比如在历史遗产和文化旅游方面，很多城市都在努力探讨利用历史文化遗产和保护历史文化遗产之间的平衡。其中一些景区做得非常漂亮。苏杭自不用讲，河南商丘的古城、周口的运河古镇也都开发得很不错。

新能源进步带来的变化也是显而易见，过去我们老远就能听到运河的柴油味，听到发动机的轰鸣。但是现在越来越多新能源的货船出现了，不少船装上了光伏电池，港口也装上充电设施，减少了油耗和污染。不少港口已经开始实现智能化、自动化，用上了船舶追踪、卫星导航、智能化的物流管理系统这些技术手段。

正像习近平总书记在浙江考察的时候所说，“要把大运河这篇文章做好”，古老的运河正在成为现代化运输的新样板，运河建设也迎来了一波高潮。2021年的《国家综合立体交通网规划纲要》把“推进湘桂、赣粤运河前期研究论证”纳入到“十四五规划”。2024年6月初，交通运输部发布的意见也提出要持续推进平陆运河建设，指导深化湘桂、赣粤这些运河，还有浙赣运河的前期研究论证。