吴建：诺唯真退出中国市场，全因中国人“吃相难看”？

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吴建：诺唯真退出中国市场，全因中国人“吃相难看”？
- 吴建苏州大学博士，旅游管理从业人员
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2018-10-17 09:30:34 字号：A- A A+ 来源：观察者网

关键字: 豪华游轮中国游客退出中国市场

根据笔者的体验，中国邮轮市场的发展虽然已进入转折期，却并不会如一些人所说“彻底凉凉”。而诺唯真号豪华邮轮退出中国的“锅”也不能只让“低素质”的中国大妈来背。

从邮轮游的游客组成来看，以中国大妈为代表的中老年人群在邮轮游客中占比最高，其次是带孩子出游的亲子家庭，而这些家庭又往往以祖孙三代的形式出现。邮轮游在某种程度上确实是老年团。曾经有一位中年客人在喜悦号上对笔者抱怨：邮轮只适合老人和小孩。我问他为什么这么说，他说：“你看我老婆一定要拉着我一起，我女儿和其他小朋友玩得很开心，我老婆和闺蜜玩得也很开心，就我自己落了单，喝酒都没有人一起！”

另一方面，诺唯真喜悦号被称为海上头等舱，特别是The Heaven套房为世界首创，包括7种不同房型、共74间。TheHeaven套房位于船只顶部，拥有最宽敞的住宿空间、最豪华的配置以及绝佳的海景，客人使用私人钥匙卡才可进出，因此成为邮轮的“船中船”。登船前与船上服务均有专享礼遇，比如专门的登船贵宾大厅、上下船优先、专车接送、24小时私人管家服务，以及专属电梯、餐厅、酒吧、泳池等。其价格也不菲，2019年2月3日“上海-冲绳-上海”4晚5日游的报价高达万元以上。

在这儿，矛盾就出现了。目前邮轮的主要客源为注重性价比的中老年人，但诺唯真喜悦号却设置了“拉仇恨”的The Heaven套房，并且，还想从中老年客人身上赚取二次消费。

要知道，船上二次消费是世界各大邮轮公司的重要收入来源，所以诺唯真邮轮CEO弗兰克在接受Skift采访时说出了心声：“喜悦号驶离中国市场并最终定位于阿拉斯加航线，是因为公司更加看重欧美游客船上的二次消费能力，显然这一切都是中国游客所不具备的。”

近几年，游客与邮轮发生纠纷的情况比较多，关于游客过度维权的事件也不时见于报导。

比如，遇到大雾、台风等不可抗因素，邮轮便会推迟出发、更改航线甚至取消航程。2015年，因受台风“天鹅”影响，海洋量子号将原定的日本三地游变更为韩国两地游。事后，300余名游客通过“霸船”的方式进行维权。

2018年，喜悦号已经两次遭遇游客的投诉与维权。3月份，上海吴淞口海域有大雾，喜悦号27～31日的邮轮无法出港。因此有游客对着工作人员唱起《义勇军进行曲》，部分游客情绪失控后更是推搡工作人员。实际上，当时游客已经在邮轮住了一晚，事后获得的补偿与团费相差无几。

媒体报道的“战狼式”维权

尽管如此，但将素质本质化，一味将所有问题归于中国游客、中国大妈，这种说法的科学性、立场性、目的性可想而知。

一两艘邮轮或一两家公司离开中国市场均属于正常商业行为。中国已在全球邮轮市场中位居第二，上海吴淞口国际邮轮港在港口排名中也已进入世界前五。这样的商机，试问哪家公司会忽视？

事实证明，国际各大邮轮公司接下来会将进一步进入中国市场：2019年，皇家加勒比邮轮超量子系列的第一艘船——海洋光谱号，一下水就将直奔中国；歌诗达邮轮为中国量身打造的首艘Vista级邮轮——威尼斯号，将来到中国；2020年，地中海邮轮全新一代未来旗舰——荣耀号，也将进驻中国母港。

由这些例子可见，中国邮轮市场前景还是比较可观的。只不过，需要政府部门、邮轮公司、各大旅行社思考的是：这一市场如何才能更好地健康、合理发展？

本文系观察者网独家稿件，未经授权，不得转载。

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标签中国游客旅游业休闲消费者
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