新能源车企集体增发股票融资，补充运营及研发费用

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新能源车企集体增发股票融资，补充运营及研发费用
- 潘昱辰
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2020-12-16 15:47:09 字号：A- A A+ 来源：观察者网

最后更新: 2020-12-17 15:18:08

研发成关键信号

通过各家公司披露的文件还能发现，此番新能源汽车概念股集体增发，除了保证公司正常运营外，几乎不约而同地将所得资金用于研发投入之上。

蔚来汽车在增发文件中披露，此次所募得资金的60%将会用于新产品和未来自动驾驶技术平台的研发；30%用于销售和服务网络扩展以及市场渗透；10%用于一般公司用途。

其中，蔚来第二代技术平台——NT2.0的开发，核心便是打造行业领先的量产自动驾驶系统，且会搭载在下一款新车型上。蔚来称，硬件配置和ADAS/AD软件能力都会有“跨越式提升”。技术的详细细节则会在明年年初举行的NIO DAY上揭晓。

根据蔚来第三季度财报，当季共研发费用占据5.9亿元。今年9月，蔚来公布了基于高精地图的领航辅助功能Navigate onPilot（NOP），该功能可以按照导航规划的路径实现自动进出匝道和自动超越慢车等功能。蔚来由此成为特斯拉后全球第二家推出此类功能并推送的品牌。

除了自动驾驶技术能力的提升以外，蔚来还将把融资应用于BaaS（车电分离）体系、特别是换电站的建设中。

蔚来换电站

理想汽车在增发文件中披露，本次增发所得收益的用途为：约30%用于下一代电动汽车技术的研发；约20%用于下一个BEV（纯电动）平台和未来车型的研发；约20%用于自动驾驶技术和解决方案的研发；剩余部分将用于公司一般运营用途。

理想第三季度研发投入达3.3亿元。与其他新势力不同的是，目前理想汽车只拥有理想ONE一款车型，且采用插电混动（增程式）动力。此次增发文件也正式确认下一代车型将采用纯电动动力。此外，理想汽车在自动驾驶领域聘请了原伟世通自动驾驶总监王凯任首席技术官（CTO），并取得了英伟达最新芯片Orin的首发资格。

9月，理想汽车与英伟达、德赛西威签约，获得英伟达最高算力芯片首发资格

小鹏汽车在增发文件中披露，本次增发融资30%用于智能电动汽车以及软件、硬件和数据的研发技术；30%用于销售和市场营销，扩大销售和服务渠道以及超级充电网络，扩大在国际市场中的业务范围；20%用于智能电动车核心技术的潜在战略投资；20%用于一般用途。

以智能化为重要标签的小鹏汽车，一直将自主研发自动驾驶技术作为自身产品的核心竞争力，其第三季度研发费用达到6.5亿元。而XPILOT 3.0自动驾驶系统将于2021年第一季度推出。

小鹏XPILOT 3.0自动驾驶系统

另一边，比亚迪也在H股增发公告中披露，所得净募集资金拟将全部用于补充营运资金、偿还带息债务、研发投入以及一般企业用途；特斯拉同样未在SEC文件中表明增发的用意，但根据马斯克在直播访谈中透露的信息来看，其融资的主要目的在于偿清债务，并增加公司的安全性。

值得一提的是，近期受全球疫情影响，包括大众汽车集团在内的传统汽车以及新势力们都遭遇了“芯片荒”，面临被汽车芯片供应商“卡脖子”的风险。为增强自身抗风险能力，新能源车企也开始加大在这一领域的研发投入：其中，特斯拉、零跑等车企均宣布已成功自研芯片；比亚迪则称公司在芯片方面有一整套产业链，在充分自给的同时还有余量外供；此前也有传言称蔚来将自研芯片，不过并未得到官方证实。

汽车市场分析师任万付认为，新能源车企和造车新势力已经走上快速发展的道路，包括与新车型研发、自研芯片、自动驾驶芯片等都需要大量的资金支持。而新能源汽车概念股处于高位，自然给了车企们借机发挥的充分理由。

本文系观察者网独家稿件，未经授权，不得转载。

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