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马鹏恒、毛克疾:行程繁忙,总理为何还特地往返五小时来看这桥?
关键字: 第八次中国—中东欧国家领导人会晤佩列沙茨跨海大桥克罗地亚波黑李克强总理一带一路从佩列沙茨跨海大桥的经验推而广之,中国是帮助很多国家实现“长期想实现,却没能力实现的梦想”的最佳伙伴。
虽然克罗地亚政府一直致力于建设这一大桥,但是在一些具体安排上——例如,跨海大桥在公海范围内的选址——克罗地亚政府必须征求波黑的意见,而后者对桥梁设计刁难再三,提出了极高的要求,绝不能阻碍货轮通过及其未来海港的建设。
经过漫长的谈判,2007年这桥终于开始规划设计。一开始克罗地亚自掏腰包,国内三家最大的桥梁建设公司承包了该项目。然而,这三家公司缺乏如此重大工程的建设经验,花费了近1.94亿欧元、48个月的工期,却只完成了占合同价仅3%的工作价值。
佩列沙茨跨海大桥设计图(图/中国驻克罗地亚大使馆网站)
2008年全球金融危机使克罗地亚经济大幅衰退,政府财政资金捉襟见肘,大桥不得不在2012年全面停工。2013年克罗地亚加入欧盟的条件之一,就是后者能够资助和补贴,帮重启佩列沙茨跨海大桥项目。
2017年,欧盟划拨占总工程款85%的3.57亿欧元赞助该项目,而2018年1月,中国路桥以2.8亿欧元的价格中标,并承诺36个月的工期,这与克罗地亚本国企业高价低效形成强烈对比。
可以说,正是欧盟项目资金和中国技术能力的紧密结合,成功发挥了第三方市场合作“1+1>2”的效果,共同帮助克罗地亚实现了国家级梦想。
从意大利的的里亚斯特港、希腊的比雷埃夫斯港、肯尼亚的蒙内铁路,再到克罗地亚佩列沙茨跨海大桥,各国怀揣事关地缘战略的盛大梦想,而在中国的帮助下,一个个最终都得以成真。这表明,“一带一路”倡议的提出和中国的到来,给了很多有梦想,但是没能力实现梦想的国家以难得的机会,这一点也正是“一带一路”倡议魅力之所在。
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- 责任编辑:李泠
- 最后更新: 2019-04-16 10:33:50
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