“欧洲最需要德国应对中美俄之际，德国面临统一以来最大危机”

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“欧洲最需要德国应对中美俄之际，德国面临统一以来最大危机”
- 杨蓉[email protected]
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2024-12-16 23:11:46 字号：A- A A+ 来源：观察者网

最后更新: 2024-12-16 23:18:51

【文/观察者网杨蓉】“德国正接近一个无法回头的节点。商界领袖们心知肚明，国内民众感同身受，但政客们却拿不出答案。”

美国彭博社12月16日报道称，经过五年的停滞，当前德国经济总量较按疫情前增长趋势发展，减少了5%，这引发了担忧：这个欧洲最大经济体，是否走上了一条“可能变得无法逆转的衰退之路”？

更让彭博社担心的是，德国这场“统一以来最大危机”来得格外不是时候：欧洲其他国家正“最需要”德国的工业力量来帮助欧洲追赶中国的步伐，应对俄罗斯与乌克兰的战事，以及日益奉行孤立主义的美国。但德国政治之分裂，又似乎让人看不到问题解决的前景。

经济缺口难弥

德国政府最重要的智囊机构之一——德国经济顾问委员会（也称为“经济五贤人”）日前发布预测报告，将2025年德国经济增速预期降至0.4%，较今年5月预期的0.9%大幅下调。彭博社表示，若再算上周期性波动，德国经济频繁陷入衰退的风险已经变得“非常真实”。

能源和出口拖累了德国经济增长彭博社

按照彭博经济研究的计算，由于德国经济面临的不少打击属“结构性挑战”，譬如失去来自俄罗斯的廉价能源，德国大众汽车、梅赛德斯-奔驰集团在与中国汽车企业的竞争中落后等，大部分缺口将难以弥补。而国家竞争力的下降将意味着每个德国家庭的年收入将减少约2500欧元（约合人民币1.9万元）。

随着德国大众汽车因计划关闭国内工厂而面临罢工，大陆集团、舍弗勒、采埃孚和博世汽车等供应商领头羊也已计划在未来几年裁员2.5万人，汽车产业的劳资矛盾已经公开化。据统计，《财富》欧洲500强榜单上的德国企业今年迄今已宣布裁员6万多人。

当地时间12月2日，茨维考大众汽车工厂的工人举行警告性罢工彭博社

资产管理公司Bantleon的经济学家预测，德国曾经引以为傲的汽车工业将失去市场份额，生产向海外转移的速度也将加快。受此影响，未来十年德国汽车行业在国内创造的净经济价值至多将减少40%。

“德国工业的竞争地位已经恶化。”德意志联邦银行（央行）行长约阿希姆·纳格尔（Joachim Nagel）本月初在卢森堡发表演讲时说，“不断增长的外国市场没有像过去那样为增长提供动力。”

缺乏政治团结

在彭博社看来，要想重振竞争力，德国就必须增加支出。彭博经济研究的计算显示，为了赶上其他发达经济体，德国必须将每年对基础设施和其他公共产品的投资增加约三分之一，达到1600亿欧元。这一增幅相当于其国内生产总值（GDP）的1%。

然而，报道也悲观预计，在德国四分五裂的政治格局中，增加政府支出将是一项挑战。在前总理默克尔执政期间，德国将颇具争议的“债务刹车”条款纳入宪法，该条款规定，联邦政府不得为州政府举债、新增财务赤字不得超过GDP的0.35%等。只有在特殊困境下，该规定才允许政府大规模举债。

彭博社认为，这让德国政府在国防、交通和教育领域的投资不足，某种程度上导致了德国如今的困境。此外，彭博社还指责默克尔任内增强了德国对俄罗斯能源的依赖。

德国公共投资占GDP比例低于G7国家平均彭博社

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