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韩媒:宁德时代被美国施压还赚了,韩企投资美国怎么反要亏?
报道说,除了价格普遍低廉的磷酸铁锂(LFP)电池,宁德时代最近还拥有了原本韩国占据优势的三元锂(NCM)电池的技术能力,且报价比韩国企业便宜20%-30%。在全球三元前驱体(正极材料的主原料)市场上,中国占80%以上,宁德时代的子公司邦普循环约占10%。宁德时代还取得了全球氢氧化锂产量排名前三的企业天宜锂业25%的股份。
报道指出,这是因为早在中国政府大力补贴新能源产业时期,宁德时代就拥有了锂、钴、钴等主要原料的稳定、垂直供应链,在价格竞争力上无人能及。即使最近锂等原料价格下跌,由于具备垂直系列化,受到价格波动的影响不大,尤其在电动汽车需求“停滞期”,价格竞争力发挥着更大的影响力。
能赚钱,宁德时代更舍得为研发“砸钱”。报道称,宁德时代去年在研发上投入的资金为3.4931万亿韩元(约合人民币183.7亿元),高于韩国三大电池公司的研发费用的总和,即2.4744万亿韩元(约合人民币130亿元),研发人员也达到2万604人,超过LG新能源全体员工的人数(1万2166人)。
此外,从战略上集中攻占欧洲市场也是其成功的秘诀。在美国市场遇到阻力后,宁德时代便转向欧洲奔驰、大众、奥迪、宝马、保时捷等车企集中销售NCM电池,其在欧洲市场的份额从2019年的0.6%上升到去年的35.1%,韩国三大电池公司在欧洲的占有率从2021年的70%减少至50%。
2024年3月6日,韩国首尔电池储能展览会期间,LG新能源展示电动汽车电池组 图片来源:视觉中国
报道补充,韩企很长一段时间未涉足LFP电池,但为了实现大众化,特斯拉、现代汽车、奔驰等已纷纷选择在中小电动汽车上搭载LFP电池,这一不断增长的市场需求为宁德时代提供了助力。
与此同时,《朝鲜日报》提到,韩国电池企业因在IRA法案刺激下制定了数十万亿韩元的大规模赴美投资计划,面临现金无法流入的青黄不接时期。LG新能源去年在设备投资上的投入就达到了10万亿韩元(约合人民币526亿元),其中大部分都投入了美国。
只是IRA的最终落实还存在许多不确定性。彭博社早些时候指出,该法案签署一年有余,美财政部进行了三轮规则制定却仍未确定最终指导意见,这向这一新生事业所急需的私人投资者发出了混杂的信号,也让汽车制造商感到沮丧。不少韩国电池材料企业此前据报纷纷放缓赴美建厂步伐。
另一方面,韩媒发现,在成为中国车企出海据点的欧洲市场,去年电动汽车销量去年首次突破200万辆,呈现出大幅扩大的趋势。对此,SNE Research代表金光柱(音)表示:“韩国电池业界能期待的是欧盟加强对中国产电池的限制。如果中国企业在欧洲进一步做大馅饼,日本松下等公司可能会通过专利诉讼阻止其发展。”
针对IRA这类别国对中国电动汽车等新能源产业实施的贸易保护举措,中方已经多次就此阐明立场。
外交部发言人林剑3月28日表示,全球产供链的形成和发展,是市场规律和企业选择共同作用的结果。反对保护主义和单边霸凌,保持全球产供链稳定畅通,符合各方共同利益,也是包括美方在内各方的共同责任。中国新能源产业蓬勃发展,靠的是在全球市场竞争中形成的科技创新和过硬品质,绝不是靠所谓补贴来支撑保护。说到补贴,美方却通过包含有关税收减免举措的IRA及其实施细则,扭曲公平竞争,扰乱全球产供链,违反世贸组织规则和市场经济原则。中方对此坚决反对,敦促美方及时纠正歧视性产业政策。
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- 责任编辑: 杨蓉 
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