“尽管日韩货在华销量有所下滑，但相较于国货而言，日韩企业的确在一些领域仍保有优势。”石先进说，“首先是技术比较优势。日本和韩国的一些企业在一些电子产品、半导体等领域的技术创新方面仍具备领先优势，在精密加工和高品质表面处理方面也比中国企业做得更好。”

日本安川电机生产的工业机器人（日经中文网）

陈子雷则提到，过去中国消费者看好日韩商品，尤其是境外消费带动了国内消费，但现在逐渐出现了疲劳感。像汽车、电饭煲还有马桶盖这类商品属于耐用消费品，重复消费的周期较长，其他的一些非耐用消费品，当时还是比较受欢迎的。在国内市场，日韩的日常消费品质量还是比较好的，但是价格竞争力弱一些，尤其是在疫情期间，中国国内消费需求下降明显。几个因素叠加起来，导致了日本和韩国品牌销售的下滑。

陈子雷提及日系车时说，他们的竞争力和市场占有率下降，主要还是因为中国的新能源汽车井喷式爆发，无论是内销还是出口都具备强大的竞争力。随着新能源这种新兴业态的发展，中国的成就却为世界瞩目，日企的竞争优势并不明显。

2021年进博会，丰田推出的服务北京2022年冬奥会的氢燃料电池车（澎湃影像）

他表示，日企在中国消费者需求及汽车行业转型方面出现了失误。虽然日本在氢能源汽车的研发和销售上占据比较大的竞争优势，但这种优势并没有转化为在中国市场的竞争优势，包括在中国现地生产销售，因为它涉及加氢站建设、售后等等各方面的因素，日企在这些方面都没有取得很大突破。

至于当下的市场情形是否会演变为长期趋势，陈子雷坦言，“我们更需要从长远角度看待这个问题。”

“我们也不能过早地对日韩一些品牌的销售的下滑太过乐观，这既有消费者消费模式转变的因素，也受到疫情期间收入下降的影响。所以要用一个更长的时间周期来看待这个问题。”陈子雷说，中国市场的变化也能给日韩企业带来商机，但这取决于他们是否能用战略前瞻性的眼光看待中国市场；是否能够在研发制造、工艺和生产方面符合中国消费者的需求；是否能够与中国的国家发展战略对接。这都是日韩产品在华销量能否得到恢复的关键问题。

中国品牌“登陆”日韩，竞争之外还要看到广阔合作前景

感受到中国品牌壮大的，其实远不止国内消费者。随着中国企业不断在基础科研及核心技术领域加大投入、厚积薄发，中国制造早已摆脱了“廉价”和“低端”的标签，逐渐成为海外消费者的“心头好”。

目前，中国已成为韩国海淘市场的核心贸易国，韩国消费者通过电商购买中国高性价比电子产品的需求大幅攀升。中新网去年12月报道称，“双十一”和“黑色星期五”等大促期间，韩国人在中国的跨境电商平台速卖通上抢购中国货，甚至让海关物流中心都发生了“爆仓”，还在韩国带火了电竞键盘、筋膜枪、咖啡机、盲盒潮玩等新国货。根据移动数据分析平台App Annie的统计，2022年“双十一”期间，速卖通成为韩国下载量第一的购物类APP，超过韩国最受欢迎的当地电商平台Coupang。

“近些年，越来越多的中国产品因高性价比受到海外消费者的青睐。”李天国说，“韩国是中国的重要贸易伙伴，在过去中韩贸易之中，中国在更多地进口韩国品牌的制成品，但现在越来越多的中国商品正在走进韩国家庭，受到韩国消费者喜爱，中韩贸易中的中方逆差也在大幅下滑，这也代表了中国产品的国际竞争力的提升。”

李尚勋表达了相同的看法。他表示，在很长一段时间里，中国企业的产品有自身的价格优势，在全球很多国家占据着重要地位。但现在，中国产品不仅仅拥有价格优势，技术和品质也在快速提升。

“从这个角度看，在韩中国产品的人气上升，其实不足为奇。我预计未来会有越来越多的韩国消费者选择中国商品。”他说。

海信在日本的线下门店（资料图）

如今，中国品牌正努力抓住新消费趋势的有利时机，在日本市场开疆拓土。目前比亚迪已占据日本电动大巴近七成份额，比亚迪的电动乘用车ATTO 3 已于今年1月31日在日本上市销售。比亚迪还规划，到 2025 年底前，在日本全国开设 100 家门店，以满足日本市场的相关需求。

《日本经济新闻》在去年9月的一篇报道中提到，中国厂商在日本家电市场存在感逐渐增加，例如海信集团在日本设立了研发基地，并开始销售自主规格的产品。报道特别指出，中国家电在日本以前只注重低价格，现在则面向日本厂商关注度较为薄弱的年轻人制造商品，由此在垄断市场上打开了一个口子，其商品开始摆放在日本量贩店的醒目位置。

“我们可以看到中国产品在日本销量的确是有增长的，特别是在新能源汽车方面。”不过陈子雷也提醒，虽然比亚迪已经建立了桥头堡，但不过这只是万里长征的第一步，未来还可能面临很多问题。例如比亚迪要面临日本汽车行业协会制定的苛刻指标，比亚迪是否能够达到环境和安全技术方面的指标，从而顺利地在日本进行销售，还存在一定的不确定性。

比亚迪在日本市场投放的宣传片截图

“双方的合作前景非常广阔。”陈子雷认为，从总体上看，日韩仍然在一些关键制造业的技术和工艺方面领先世界，中国企业则可以在消费新业态等方面发挥自身优势，抓住商机进军日本，给当地带去新的消费模式。在发挥优势的同时，也需要同日韩开展供应链方面的合作。

展望未来，石先进说：“当前，三国相互之间都有着较强的市场依赖，中国也在亚洲供应链中发挥着中枢地位。RCEP生效也对中国产品打开日韩市场有一定助力作用，随着中国出口品牌质量和技术含量大幅度提升，为进军日韩做足了准备。未来三国应继续就维护亚洲供应链的稳定、畅通、高效运转保持密切合作。”

李天国也强调，在竞争之外，中韩企业更应看到广阔的合作前景。

“中韩两国在过去的三十多年里，充分发挥两国比较优势，加强贸易与产业投资合作，形成了紧密的产业分工关系。但是随着中国的经济实力的增强与技术的进步，两国的比较优势领域出现较大变化，两国在一些产业领域的竞争性也随之增强，这对中韩产业合作与贸易带来一定的挑战。”

李天国强调，中韩需要根据这种新的变化趋势，及时地调整投资与贸易结构，挖掘像人工智能、新能源、生物制药、智能物流、物联网等新兴产业合作领域，探索新的合作模式。另外，两国也需要加强战略沟通，排除外部因素的干扰，增进相互理解与信任，把握好双边关系的大方向，共同实现区域经济繁荣与发展。