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慕尼黑车展观察| blood旌旗：中国汽车，入关！
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blood旌旗知名汽车博主
硬件卖点拆解如下：
◆能耗 12 kWh/100km
我刚买的小鹏 G6（755Max 版本），实测能耗长期稳定在 13-13.5kWh/100km。
考虑到 G6 是一台SUV，CLA 概念车是一台轿车，风阻存在较大差异，个人认为，奔驰并没有体现出明显领先于小鹏 G6 的三电优化水平。
然后，小鹏 G6 是 2023 年中上市的车，价格 20.9 万起步。
奔驰全新 CLA 量产版，2024 年上市，起步价还没公布，但懂得都懂。
◆超级快充和 800V
250kw，15 分钟充电 400km，什么水平呢？
很遗憾，同样也是小鹏 G6 的水平—— 我的小鹏 G6 是 87.5 度电池，3C 倍率，峰值快充恰好就是 250kw 附近。
但再强调一遍，小鹏 G6 只是一款 20 万价位的车啊……
250kw 这个功率，真的只是中国电车的中低端配置。
稍微往上一点，即将发布的智己 LS6，25-30 万价位，满电电压干到惊人的 875V（小鹏 G6 为 650V 左右），配合 3.75C 的100 度电池包——快充功率390kw+。
去年的小鹏 G9 高配，搭配欣旺达4C 电池包，也可以达到 400kw 左右的速度。
年底即将发布的理想 MEGA，搭配宁德时代麒麟 5C 电池，更是把快充功率推到史无前例的 500kw 以上！
对于中国品牌来说，250kw 叫主流，400kw 叫优秀，500kw 是顶尖。
但是对于奔驰来说，概念车上的250kw就是全部。
◆激光雷达
这次 CLA 概念车还有个让很多人破防的地方——奔驰把激光雷达塞车顶了，也做了个犄角。
这种中国车企开创的“异类”设计风格，被德国人全盘接受。
没办法，不接受不行！
特斯拉可以不要激光雷达，因为人家纯视觉算法确实牛，业界的开山祖师。
中国品牌视觉算法没那么强，这个我们承认，所以我们需要激光雷达做感知辅助；那么，最好的位置就是车顶——看得远，障碍少。
所以，奔驰不顶，找的供应商都没法做 ADAS 软件——“对不起，我们的算法就是匹配车顶 Lidar 的”，那你又不会自研，到时候怎么竞争？
奔驰不顶，消费者看到连激光雷达都没有，科技含量低，扭头就走。
那有人说了：小鹏都没顶啊，装前车灯附近不行吗？小鹏自研算法进化到 2024 年底都准备抠掉激光雷达了！能跟德国人一样？
◆小结
奔驰掏出来的概念车，三电硬件跟 20 万的小鹏 G6 差不多 ；而且还要 2024 年才出，再算算国产化时间……
然后，奔驰还想基于这款平台做燃油车？
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本文仅代表作者个人观点。
- 责任编辑: 史岱君
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