张仲麟民航工作者，民航业评论员
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韩国空难黑匣子数据丢失，真是让人眼前一黑
拿着空难吃“人血馒头”大玩抽象的不仅仅是政客，韩国媒体也突出一个“没活硬整”，诸如一家九口全部遇难小狗孤独的等待主人回家；小狗去灵堂给主人一家九口祭拜；光州市宣布为了满足大量火化要求，火葬场提前一小时营业等……[全文]
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C939进入预研，全球航空何时迎来三足鼎立之势？
如果我们中国民航局的适航认证能力得到了世界范围的广泛认可，让CAAC成为与EASA和FAA一样值得信赖的金字招牌，那么届时也是真正形成“ABC三足鼎立”局面的时候。[全文]
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波音当下的困境，比9·11时刻还要黑暗
对于现在的波音来说，面对的困境显然没有历史经验可以借鉴。[全文]
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如果这个推断成立，韩国空难很可能指向一个可怕的结论
一个错误连着另一个错误，最终酿成了这起2024年最为惨烈的空难。[全文]
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哈萨克斯坦空难，鸟击还是误击？
阿塞拜疆航空飞机上的孔洞痕迹要小很多，而且数量与密度也远小于马航MH17残骸。如果发生的爆炸是来自于防空导弹战斗部，那显然不是“山毛榉”之类大型防空导弹系统，而是如“道尔M1”或者“铠甲S1”之类的近程防空系统。[全文]
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阿萨德安全落地，一开始传言出逃的飞机又是怎么“坠毁”的？
“坠机”后不久，路透社就连忙发出新闻，以色列媒体也立即紧随其后，言之凿凿地称总统巴沙尔就在该飞机上。由此，一个“丧失民心的独裁者乘坐飞机仓皇出逃，结果飞机戏剧性坠毁”的故事，就被西方媒体构建出来了。[全文]
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C919用上国产轮胎指日可待？欧美卡脖子的手指又少一根
中国轮胎已经获得了A320与波音737轮胎的适航认证，未来走出国门在国际市场上与国外老牌轮胎竞争也是指日可待。届时广大全球南方国家的航司，也不必再忍受欧美老牌的高价产品了。[全文]
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在无人运输机领域，再次上演“美国人做PPT，我们来实现”
民用市场的反馈和需求又反过来推动无人机技术的多样化发展，给军方提供大量选择，形成“民参军”的良性循环。这一现象在今年大量涌现的固定翼无人货机中尤其明显。我在本届珠海航展的低空经济馆中就看到，有多位联合参谋部负责技术领域的首长在无人运输机前驻足观看、仔细询问。[全文]
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观察·珠海航展| 我终于实现了C919初体验！
两年一度的珠海航展不仅是国内各大企业交出成绩单的时候，更是一窥他们未来计划的绝佳机会。这也正是珠海航展虽饱受“诟病”但又一直吸引人来的魅力：参展方的极大诚意与揭开新时代的帷幕，让珠海航展成为当之无愧的世界第一航展。[全文]
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当厨房的几口锅都起火时，波音手头的锅盖根本不够用
在波音砍了养老金之后的5年里，波音一共用了680亿美元进行股票回购与股票分红。这些分红出去的美金不仅仅是波音公司的利润、研发经费、安全生产成本，更是十几万波音员工的养老金，只能说真是好一出劫贫济富。[全文]
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从ARJ21到C909，第二只靴子终于落下
一般来说，航空只需要建设出发地与目的地的机场，属于一种点到点的交通方式，而非公路高铁这样的线型建设，对基建成本较高的复杂地理环境区域来说更为经济一些。所以中国的支线航空发展，现在依然是大有作为。[全文]
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新能源车上高速秒变“电动爹”？国庆我来了个三千里极限测试
国庆期间电动车出行的两种极端工况算是都让我碰上了。至于所谓的“电动车在高速上都是龟速车”这种言论……我建议多开开高速，看看那些龟速车是蓝牌多还是绿牌多。[全文]
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不只是救援，水上飞机在南海还有大用途
AG600M本身就具备低空投水能力，对于多次警告后不听劝阻依然侵犯我国领海主权的船只，劈头盖脸洒下的12吨水量无疑是一种极具冲击力的手段。[全文]
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首飞44周年，是时候谈谈运十下马背后的故事了
从运十到C919，从1980到2024，四十四年的风雨见证了中国民航工业的起伏与发展。历史告诉我们没有强大的祖国，就不会有强大的航空制造业。[全文]
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一台无人机整个机场停飞，绝对不是“小题大做”
飞机遭遇鸟击可能导致发动机故障甚至停车，这些大家都不陌生。而无人机的体积、质量通常大于飞鸟，且无人机内部有一块大容量锂电池，是易燃易爆品，与飞机发生撞击甚至吸入发动机的话，后果不堪设想。[全文]
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B-2445已去，未来的新专机将会是?
国航机号为B-2445的波音747-400型飞机执行完最后一班航班后光荣退役，令许多人感到遗憾。然而国产大飞机的崛起之路才刚刚开始..……[全文]
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