张仲麟：大飞机再迎重大进展，但这方面与波音仍有差距

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张仲麟：大飞机再迎重大进展，但这方面与波音仍有差距
- 张仲麟民航工作者，民航业评论员
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2022-12-05 07:54:15 字号：A- A A+ 来源：观察者网

一则意义重大的“小”消息

目前除了C919获得生产合格证之外，还有一则消息不那么引人注目但意义也很重大——在11月29日，15名飞行员完成了T5测试并且C919获颁AEG评审报告。

先说T5测试。

T5测试这个缩写看着简单但全称却很长：飞行标准化委员会型别等级训练规范测试。说白点，就是飞行员在完成了T5测试后就具备了C919的飞行资质，获得了C919的“驾照”。

第一批通过T5测试的飞行员里有东航的飞行员也有商飞的飞行员，这代表着首批执飞C919商业航班的飞行员就在这些首批获得型别资质的飞行员中。而除了飞行员获得“驾照”之外，这也代表着C919的训练体系和规范以及局方的检查标准通过了审批，可以批量训练飞行员改型C919。

而T5测试只是AEG审定中的一部分——AEG审定也即航空器评审。

一款新飞机不仅要在设计及生产体系等方面获得监管机构的批准，其机组资质及机组培训体系、飞机保障及维修体系和飞机运行体系也都需要经过监管机构的评审，要全部通过后才能将飞机投入使用。

仍以波音737MAX为例，由于737MAX在局方的复飞适航审批中要求对飞行员进行重新培训，因此737MAX要重新进行AEG审定，得通过了AEG审定之后航空公司才能运行737MAX。这放在C919上也是同样的，得在AEG审定中证明自己有能力运行及保障飞机的运作，局方才会允许载客飞行。

试飞中的全球首架（交付型）C919，目前机号暂为B-001J（笔者拍摄）

也因此，伴随着T5测试与AEG审定通过，C919已经扫清了交付并执行航班的最后障碍，随时可以将首架飞机交付东航这个首发用户。若不出意外，在本月内就将进行正式交付，成为中国航空发展史上的一个重要里程碑。

本文系观察者网独家稿件，文章内容纯属作者个人观点，不代表平台观点，未经授权，不得转载，否则将追究法律责任。关注观察者网微信guanchacn，每日阅读趣味文章。

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