升级“伯克”为凑数？

随着中国海军以052D为代表的中型水面舰艇的持续入役，和以055为代表的新一代大型水面舰艇的开始列装，加上美国海军为了应对所谓“大国争霸”而提出的“355艘舰海军”概念，如何在有限预算的情况下，持续保持海军力量的扩张，同时还能实现装备的继续升级，就成了当下美国海军的一个核心问题。

最近，美国海军又提出了一项全新的改装计划，即为美国海军现役的“阿利·伯克”Flight IIA型导弹驱逐舰在中期改进时，升级新版的基线10宙斯盾作战系统，同时为其升级新一代的AN/SPY-6有源相控阵雷达。

在陆上测试的AN/SPY-6雷达，只有一个阵面

美国海军升级本国海军的“宙斯盾”系统本身其实算不上什么新闻，自1983年服役至今，“宙斯盾”系统已经在美国海军中服役了37年，如果不是美军数十年来一直对该系统进行逐步提升的性能升级，这套系统根本不可能持续几十年占据国际防空作战系统的领先位置。

从最早使用的基线-0型开始，美国海军逐步升级，推出了基线1、2、3、4、5、6、7、9等一系列版本。这些升级版本既有运用于新建的宙斯盾舰的，也有对现役宙斯盾舰进行现代化改进的。特别是2009年以后，随着美国海军开始同时强调增强宙斯盾舰的防空和反导作战能力，全新一代的基线9系统开始应用于新造宙斯盾舰和对现有宙斯盾舰的改造升级。

目前已经有包括6艘“提康德罗加”级导弹信用条件，28艘早期的“阿利·伯克”级和5艘新服役的伯克级已经升级到了这一新系统。从这个角度看，升级“宙斯盾”的系统本身算是美国海军水面舰艇改进的既定策略，并没有什么明显的特别之处。

美国海军的宙斯盾舰一直处于滚动升级中

但是为现役的宙斯盾舰换装AN/SPY-6有源相控阵雷达，就完全是另外一回事了。

该型雷达是美国海军新型导弹驱逐舰“阿利·伯克” Flight III使用的新一代雷达，也是美国海军在这一领域的一次巨大的技术进步，相比现役宙斯盾舰使用的AN/SPY-1系列雷达，这款新雷达具有更高的灵敏度、工作带宽和弹道导弹识别能力，而且保证了雷达波束的转换速度、稳定性和波束的灵活指向。

从某种意义上说，“阿利·伯克” Flight III相比之前的“伯克”级驱逐舰最主要也是最关键的升级，整个“阿利·伯克” Flight III项目在研制期间的最主要工作，也正是对已经高度成熟的伯克级总体设计进行各种修改，以适应这套全新的大型雷达。虽然经过一系列修改后的“阿利·伯克” Flight III使用的雷达系统仍然只能适度低配，但其依然是美国海军目前货架产品中最先进的型号。

“伯克”3一开始的设计上AN/SPY-6有源相控阵雷达系统更加完备，但因为超出了舰艇负担能力而作罢

作为全世界最先进的两款相控阵雷达系统，无论是中国还是美国的军事媒体都喜欢将AN/SPY-6雷达与中国海军055型导弹驱逐舰上使用的综合射频系统相比较。从一些技战术指标来看，二者是由颇多相似之处。但从作战使用的主要任务和突出的重点来看，二者的差异性还是相当明显的：

AN/SPY-6雷达作为美国宙斯盾舰的主战装备，一方面要强调传统的舰队防空作战能力，特别是拦截大量反舰巡航导弹的抗饱和攻击能力，另一方面则要强化延续自基线9以来的反弹道导弹作战能力；

而055型作为中国海军的大型舰队防空驱逐舰，其舰载雷达系统除了对抗敌方飞机和反舰导弹之外，更加强调对于低可探测性的隐身飞机和导弹目标的有效发现和持续跟踪，以及对海上目标的远距离搜索与发现。这种巨大的用途差异，也使得单纯比较二者的基本性能参数缺乏意义。