一般说来，天然气发电以使用燃气轮机最为理想。因为从工作原理上来说，燃气轮机就是为使用液态和气态燃料设计的。燃气轮机—蒸汽轮机联合循环机组最高可以达到56%~85%，这是汽轮机组很难达到的水平。而且，使用燃气轮机的天然气电厂，机组启停快，负荷适应性强，运行灵活。燃-蒸联合循环电厂既可带基本负荷，也可两班制运行，作为电网调峰机组，有助于改善电网的安全性。使用灵活，电网适应性强，这是燃机电厂的突出优点。

燃气轮机分为多种，通常用于电厂发电的，是不同于船用燃气轮机的发电专用重型燃气轮机。和船用的燃气轮机相比，重型燃气轮机多采用单转子结构和环管型燃烧室，没有专用的动力涡轮，体积和功率输出都比较大。恰恰在这个领域，近年来中国取得了一系列突破性的进步。其中有两个项目特别值得一提，而且可能也是越南解决“电荒”的希望所在。

一是德阳东方电气集团东方汽轮机有限公司（以下简称“东方汽轮机”）研制的G50型F级重型燃气轮机。

需要说明的是，重型燃气轮机按照运行参数，可分为四个级别，即E级（涡轮前温度1150℃-1250℃）、F级（涡轮前温度1300℃-1450℃）、G/H级（涡轮前温度1500℃-1600℃）和J级（燃气初温1600℃以上）。2009年前，东方汽轮机一直与日本三菱公司合作生产重型燃气轮机。虽然通过“市场换技术”，重型燃机国产化已接近80%，但剩余20%，如高温部件等核心技术仍属于进口，且被外方牢牢把控。这让东方汽轮机坚定了自主研制、突破核心技术的决心。2009年，东方汽轮机成立东方汽轮机G50发展中心，组建100余人的科研团队，先后投入近20亿元资金开始自主研发重型燃气轮机。

经过十余年的艰苦努力，2019年6月18日，首台原型机制造全部完成。2019年9月27日，原型机整机点火试验一次成功，整机试验初战告捷。2020年5月12日，正式开始设计转速下的带负荷试验；11月27日，顺利实现满负荷稳定运行。2022年11月25日，首台G50商业示范机组完成设备制造，从东方汽轮机燃机总装车间正式发运，前往广东华电清远华侨园燃气分布式能源站。12月31日凌晨，这台被誉为“新时代争气机”的首台全国产化F级50MW重型燃气轮机发电机组在广东华电清远华侨园燃气分布式能源站项目中点火成功，正式投入商业运行。据悉，东方电气集团未来将以50MW燃机作为母型机，衍生出更多的系列化机型，满足不同功率等级及用途的需求。

被称作“争气机”的G50型燃气轮机

G50与通用电气GE6F.01、西门子SGT-800的性能对比

另一个是中国航空发动机集团旗下燃气轮机有限公司（以下简称“中航发燃机”）研制的“太行110/AGT-110”型重型燃气轮机。据报道，该型燃机于6月4日在深圳通过产品验证鉴定，标志着拥有自主知识产权的110兆瓦级重型燃气轮机通过整机验证，填补了国内该功率等级产品的空白。

从相关报道看，太行110/AGT-110燃气轮机源自中航发燃机之前研制的R0110重型燃气轮机。有资料显示，R0110重型燃气轮机的压气机压比为14.7，涡轮前温度为1484K。如果按照“涡轮前温度1200摄氏度以上，压比达到15以上”作为F级燃气轮机的标准，R0110的性能正好在F级燃气轮机的及格线上，高于一般意义上的E级燃气轮机，因此它被称为E+级燃机。

从外形上来看，AGT-110和R0110的最大不同在于采用了全新设计的燃烧室。

之所以会有这样的变化，也许可以从今年5月的一条有关俄罗斯的新闻中找到线索。

上图为R0110，下图为“太行”110/AGT-110。从外观上即可看出二者燃烧室的设计差异

今年5月，有消息称，俄罗斯天然气工业股份公司（简称“俄气”）希望进口中航发燃机的AGT-110重型燃气轮机用于萨哈（雅库特）共和国的330MW联合循环热电站项目。

其实俄罗斯自己是有重型燃气轮机的，就是技术与R0110同出一源的GTD-110型重型燃气轮机；由俄罗斯“留里卡-土星”科研生产联合体，即生产AL-31的那家企业研制。但从GTD-110在俄使用情况来看，其性能表现并不理想。

2009年，GTD-110第5号机交付给俄气下属的梁赞热电站。2012年，俄气负责人丹尼斯·费多罗夫严厉批评这款设备，“不是最成功的技术解决方案”。按照丹尼斯·费多罗夫的说法：“我们在梁赞安装的110MW上，仅2010年就有58次停机。”

考虑到GTD-110和R0110在中俄两国都发生过相同的问题——第一台在进行实验时发生故障烧毁，这可能说明GTD-110/R0110的原始设计存在缺陷。为此，中俄两国都对原型机进行了改进，俄罗斯的改进型名为GTD-110M。但不幸的是，2017年12月份，土星联合体在测试GTD-110M的原型机时遭遇故障，导致燃气轮机被严重损坏。此后，该型燃气轮机的研制一直进展缓慢，土星联合体到2023年1月才完成第一台量产型GTD-110M的生产，年内能够完成交付和试运行就不错了，距离实用还有一段时间。

俄罗斯GTD-110重型燃气轮机。从外形上即可看出它和R0110的渊源

而中国的R0110改进型号，就是AGT-110。与它的俄罗斯“兄弟”命运不同，AGT-110重型燃气轮机的研制相当顺利。2019年，AGT-110被列为国家能源局首批燃气轮机创新发展示范项目，2020年12月20日AGT-110重型燃气轮机，也就是经过技术改造、换用新燃烧室的新R0110重型燃气轮机，在沈阳中国航发燃机公司总装下线。

2022年10月，AGT-110在中海油深圳电厂通过了72小时满负荷连续运行。到2022年底，AGT-110重型燃气轮机已累计运行突破14000当量小时，其中单台运行时数超过7000当量小时。可见，中航发燃机已经彻底解决了R0110原型机上所存在的问题。这可能也是俄气希望进口AGT-110的原因——用来代替遥遥无期的GTD-110M。

另有消息称，中航发燃机计划在AGT-110的基础上对燃烧室和涡轮进行改进，并结合AGT-10（原QC-70的改进型）的压气机进行放大，组成一款F级重型燃气轮机。如果能够实现，中国将在G50之后，拥有一款新的全自主F级重型燃气轮机。

除了这两个型号外，还有消息透露，中国联合重燃公司的F级CGT-300F燃气轮机计划今年完成组装开始测试，大概在2025年投入应用。越南计划到2026年将进口天然气规模提升一个档次，倒是正好可以用上。

可见，中国拥有解决越南电力问题所需的能力。如果越南方面愿意与中国加强能源、电力合作，今天的电荒可能根本就不会发生。说到底，这也是越南对自身命运的选择。对此，笔者也只能说：放下助人情结，尊重他人命运。

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