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问界合纵，无界连横：星纪魅族集团正式成立
最后更新: 2023-03-11 16:39:37
（文/观察者网 周远方 编辑/马媛媛）
3月8日，星纪魅族集团（以下简称“星纪魅族”）在武汉市经开区正式宣布成立， 曾经在消费电子领域风头无两的魅族，由此正式进军汽车生态。
星纪魅族将新的出行生态命名“无界”。沈子瑜表示，“有的友商本来是做智能手机的，现在已经下场做汽车了。无论在芯片还是软件方面，消费电子企业的最大优势在于快速技术迭代、对前瞻性技术的把握，他们去做汽车，对传统汽车公司是‘降维打击’。”
星纪魅族董事长兼CEO沈子瑜
从行业趋势看，消费电子产业与汽车产业的融合和协同已经成为共识。
“未来不会有不做车机的手机企业，也不会有不做手机的车企”，来自消费电子的强势玩家华为，在这个方向上展示了极强的行动力，已然“合纵”赛力斯、长安、北汽、奇瑞和江淮；魅族此次“连横”，在为其自身带来更大舞台的同时，行业格局也变得更加有趣。
跨界：不止问界，更有无界
当前，手机作为第一大智能终端产品，每天占据用户的时长约为4至4.5小时；而车主每天使用汽车约为1至1.5小时，很显然，经过智能化改造的车机必将成为用户身边的第二大智能终端。
智能出行生态刚刚起步，就已经吸引到了许多重量级玩家的关注。
比如在ICT行业深耕多年的华为，就以汽车行业新晋Tier1的角色向问界、阿维塔、北汽极狐等不同品牌交付HarmonyOS智能座舱。
但手机与车机生态的深度融合刚刚起步，尤其在智能驾驶和V2X车联网前景仍未明朗的局面下，市场格局最终的演化仍是一个未知数。
汽车行业同样对此思考多年，李书福就曾表示，手机是快速迭代的随身移动终端，是经过大量市场验证的软件创新应用载体。布局手机业务，既能让用户尽快分享创新成果，又能把安全、可靠的一部分成果转移到汽车中应用，实现车机和手机软件技术的紧密互动。同时，消费电子产业与汽车产业深度融合，跨界打造用户生态链，可以实现超级协同。
去年7月，星纪时代和魅族达成战略投资协议，其共同战略目标就是融入李书福布局的全球智能出行科技生态，实现消费电子产业与汽车产业的深度融合和超级协同，为用户提供多终端、全场景、沉浸式的融合体验。
沈子瑜在发布会上介绍，在这个目标的指引下，双方在业务和团队上开始深度的协同。魅族科技在Flyme OS迭代超过10代的经验基础上，组建了专注于研发汽车软件交互体系的Flyme Auto团队，并在武汉建立研发中心，最关键的是，魅族科技与星纪时代在产品的规划和设计上也开始了深入的融合。
Flyme Auto车机界面
“当初星纪时代有将近800位员工，魅族有1500位员工，两个团队之间的融合，并不会那么快，”沈子瑜分享了融合过程中的一段小插曲，“星纪时代是在战略合作之前成立的，2021年9月，公司就已经在上海和武汉招募研发团队，启动高端手机的研发；而魅族本来就在按部就班地推进产品迭代，在去年7月两家合作之后，我们惊奇地发现，两边背靠背研发的产品长得是一样的，那个时候我们就觉得，两家应该合到一起，不然产品都没法发布。”
“更深层的原因是，两边的联合要把采购体系、质量体系、生产制造体系、供应链体系等等后台体系全部真正融合到一起，”沈子瑜接着介绍，“能够真正把魅族过去20年在消费电子领域的积累的经验发挥出来，同时，把星纪时代的创新能力和高端人才整合到一起。”
被问及Flyme Auto与亿咖通科技的区别与联系，沈子瑜表示，Flyme Auto代表了一套车载软件交互体系，它是以Flyme OS过去10代系统迭代的经验为基础所做的一套汽车车载人机交互软件体系；而亿咖通科技是一个Tier 1的角色，为不同的车企或品牌交付产品和解决方案。
整合后，未来的星纪魅族有三大核心战略：手机、XR技术、前瞻技术，其中前瞻技术体系涵盖芯片研究、操作系统研究、新能源整车技术研究等。
- 责任编辑: 周远方
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