电动化大潮中，奔驰“性能之王”AMG何以继续自信？

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电动化大潮中，奔驰“性能之王”AMG何以继续自信？
- 张家栋[email protected]
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2022-10-02 12:11:43 字号：A- A A+ 来源：观察者网

此外，针对动力系统本身，AMG也做出了自己的解读。“如果只是让一辆车加速更快，或者具备纯电动汽车的其他特点，对AMG来说并不难实现。但对AMG工程师团队来说，打造高性能纯电动车型的重点更在于整个驾驶系统的研发。”施惟默解释道。

官方配置显示，新车的混合动力系统由一部位于前轴的纵置2.0T四缸涡轮增压发动机、一部位于后轴的双速永磁同步电机，以及阿法特巴赫自主研发的高性能电池系统组成。

其中，源自F1赛车的高功率与轻量化赋能的电池系统，以及F1的电动废气涡轮增压器的应用，令整套动力系统能够实现500kW的最高功率输出，以及1020N·m的峰值扭矩。

为了展现AMG整套动力系统的高性能，AMG在新车上仅搭载了纯电续航里程为13km的电池组，目的仅仅是为了用户的短途通勤。

在沟通会上，施惟默强调：“因为这是一款AMG车型，我们要为客户提供其最需要和最向往的高性能。如果追求续航里程长的纯电动驾驶，势必就需要更大的电池，这会带来更大的车身重量，但这对整车的性能表现影响很大，因此这款车应用了轻量化电池。而如果客户希望驾驶AMG纯电动出行，这款车也能够提供“纯电”模式的选择”。

而在电机布局上之所以选择不同于其他厂商的P3安装位置，则也是AMG注重性能端的表现。由于在前轴端的电机会使动力传输受到限制，损失动能，所以AMG选择直接将电机真能装在后轴上，能够令电机更直接地将动力转化为推动力，同时，这样的布局也能够更好地实现车身前后重量的平衡，从而提升操控性。

电动化转型，AMG的品牌自信几何？

在整场发布会中，施惟默都表现出对AMG技术以及AMG品牌的绝对自信，对于电动化转型的未来，同样显得信心满满。

从今年陆续在EQS与EQE上试水之后，AMG便紧随奔驰的电动化转型步伐，走在了同级市场的前沿。

“我们深知我们的客户购买AMG，是向往我们在高性能方面的产品和技术。”施惟默用一句话解释了AMG未来将要面向的用户与营销方向。

不同于奔驰品牌需要尽可能地覆盖到社会面的更多消费者，AMG诞生的本意便是将“性能豪华”、“高端豪华”带给用户。而施惟默认为，目前AMG品牌在产品力与影响力上，已经能够承托起品牌的经典传承与未来发展。

所以，在未来的市场营销层面上，为用户提供高端的专属体验对于AMG来说仍至关重要。这也是AMG 2020年在中国打造全球第一家AMG体验中心的原因。他们认为，让用户直接体验、接触到产品，就能够确信用户能从中领略AMG品牌的魅力，这也是所有传统高性能品牌在市场中苦苦寻找的突破口。

AMG的多款新能源产品推出，可以说为同级别市场树立了一个范本。电动化时代下，在提供高性能之外，保持原有的豪华与调性，无论对于奔驰AMG、宝马M-Power还是奥迪RS而言，都至关重要。

不过，AMG的“豪华”之本源于奔驰，在中国市场，奔驰正面对着众多新兴新能源车企的挑战，在“EQ”系列尚未完全接过奔驰燃油车市场的基本盘之前，AMG的全新产品都将受到奔驰电动化口碑的影响。

另一方面，施惟默的自信，或许也来源于AMG在海外市场没有竞争对手的压力。但AMG依靠品牌力支撑的电动化转型，究竟能否如其所愿地在中国市场延续自身在燃油时代的统治力，依旧需要市场的进一步检验。

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