观驾 | 比亚迪销量担当用上DM-i技术之后

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观驾 | 比亚迪销量担当用上DM-i技术之后

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2021-05-26 16:20:26 字号：A- A A+ 来源：观察者网

最后更新: 2021-05-31 11:00:54

出品：《观察者网》汽车频道【公众号：观察者网汽车】/ 汽车视线

作者：潘昱辰

编辑：娄兵

“这个世界上有两种混动，一种丰田，一种其他。”以燃油经济性强、动力响应平顺著称的THS混动车技术，为丰田称霸全球市场作出了突出的贡献。不过，丰田的强势并未完全挤占同行的生存空间，同为日系的本田就另辟蹊径，以后起的i-MMD技术与之分庭抗礼。

尽管油电混合技术一家独大的现象成为历史，但日系掌握油电混动市场的格局并未被改写。此后，尽管欧系、美系等品牌做出其他尝试，如推出48V轻混技术等，但都没能成为主流技术之一，甚至没能做到昙花一现。

随着自主品牌汽车的日益成熟，由中国车企自主研发的混动技术近年来也陆续登上舞台，向“两田”发起了新的挑战。

例如于今年年初由比亚迪发布的DM-i超级混动技术，以及秦PLUS、宋PLUS和唐三款搭载这一技术的新车，便是自主品牌混动技术的代表之作，一经推出便引发了市场的强烈关注。

按照比亚迪董事局主席王传福的表态，DM-i超级混动车型将“扮演燃油汽车颠覆者”的角色。目前，DM-i超级混动技术已经分别被搭载在了比亚迪的秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i、唐 DM-i三款车型的身上。

其中，比亚迪DM-i家族的第二款车型——宋PLUS DM-i身处市场体量最为庞大的紧凑级SUV市场，宋PLUS燃油版又是比亚迪产品阵容中的销量冠军，可以断言，DM-i超级混动车型的销量火车头非宋PLUS DM-i莫属。

比亚迪宋PLUS DM-i

那么与之对应的宋PLUS DM-i又是否能够顺利“接班”，为比亚迪冲击一线自主品牌甚至主流合资品牌增加筹码呢？

袖里有乾坤

作为介于紧凑型和中型之间的A+级SUV，比亚迪宋PLUS DM-i的长/宽/高/轴距依次为4705/1890/1680/2765mm，与宋PLUS燃油版完全一致。这样的车身尺寸在同级别市场中几乎难觅对手。

外观方面，宋PLUS DM-i的整体造型与燃油版区别不大，变化主要体现在细节处。前脸采用Dragon Face 3.0家族式设计语言，上方加入了一块银色的饰条，整体与汉的造型更为接近，前脸下方则增加了许多运动外观元素，让整车看起来更加年轻而富有攻击性。

车身侧面与燃油版基本保持一致，双腰线增加了侧面立体的层次感，上腰线凸起得尤为犀利。B柱和C柱均采用隐藏式设计，与燃油版的区别仅在于右侧后方增加了一个慢充口。

尾部同燃油版也没有很大变化，标志性的贯穿式尾灯和“鲨鱼鳍”得到了延续，左下方的DM-i徽标彰显着这款车的身份，排气口也改为隐藏式。

相较外观，宋PLUS DM-i与燃油版在内部上的差异更小。整体仍采用多层悬浮式设计，主要的变化体现在座椅的配色上，相较燃油版显得更加清爽且富有未来感。此外，座椅质地要比一般真皮座椅更加柔软透气，乘坐时不会给臀部带来过多压力，但对于腰部的支撑性则稍显不足。

宋PLUS DM-i的中控布局几乎与燃油版完全一致，都是12.3英寸液晶仪表盘和12.8英寸可旋转液晶中控大屏的组合。中控屏依然延续DiLink 3.0智能网联系统，基于Andriod的它可以兼容大部分主流应用，并支持语音助手对空调、导航等功能进行操控。而在系统的车辆设置中则增添了许多适配DM-i车型的功能，具体将在后文予以展开。

此前观察者网汽车在试驾宋PLUS燃油版时就曾提及，空间是这款紧凑型SUV最大的优势之一。DM-i车型虽然因驱动结构对底盘进行重新布局，但依然有着出众的后排表现。身高1.8米的乘客坐在后排，膝盖距离前排默认位置至少有2-3拳，换言之，乘客翘个二郎腿完全不是问题，而头顶距离车顶也有一拳之多。在合理的底盘布局下，宋PLUS DM-i后排中部平整无凸起，完全可以支持三个成年人同时乘坐。

同时，宋PLUS DM-i的后排座椅同样支持按比例放倒，后备箱空间相较燃油版也毫不逊色。

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标签比亚迪超级混动 DMi 宋新能源汽车
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