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半价买车两年回购？ 威马新零售是噱头还是实惠？
（观察者网讯 文/潘昱辰 编辑/徐喆）
临近春节，许多人将买车提上了日程，可在选车过程中却经常面临两难选择：燃油or纯电？
选择传统燃油汽车尽管能实现低首付，购车税费以及后期的使用、保养成本却是一笔不小的开销。但若选择近年来发展迅速的纯电动汽车，售价高于同级燃油车、充电服务快捷性与便捷性、保值率低于同级燃油车的痛点，也让许多消费者感到困扰。
日前，“造车新势力”威马汽车上线名为的“威马直购”新零售模式，以“半价提车、行驶月费套餐、保值回购”为特点。首款适用“威马直购”模式的车型为中型五座SUV——威马EX6 Plus 400 轻享版车型。后期则会推广至更多车型。
细心的用户很快便会发现，参与“威马直购”新零售模式其实类似于选择“手机流量套餐”。
具体“游戏规则”是，消费者在2020年2月29日前完成666元意向金支付，并于3月31日前支付10000元购车定金，便可获得购车尾款立减5000元及价值1000元的一年车机免费4G流量使用权。用户仅需支付9.49万元，就能“半价”拥有综合补贴后售价18.99万元的威马EX6 Plus 400轻享版车型。
而威马的“行驶月费套餐”挑选包含动力电池使用权益与公共充电服务，用户可根据月度行驶里程，选择0-1500公里（月费1599元）、1501公里-不限里程（1999元）两档行驶月费套餐。
两年合同到期后，用户可选择以更优惠的价格续约、买断动力电池、或由威马官方回购裸车。车辆持有六年后，用户支付1元，便可完整地拥有车辆的所有权。
据2018年《中国汽车保值率报告》显示，主流新能源汽车3年平均保值率仅为32.3%，普遍低于同级别燃油车。缺少检测标准、电池技术迭代加快、质保周期不足等因素，是导致新能源二手车供需市场低迷的主要原因。对此，威马承诺通过官方新能源二手车回购体系，保证用户裸车两年最高6折的官方保值回购权益。
威马官方表示，在保养成本方面，纯电动汽车与传统燃油车相比更具经济性，据测算，行驶10万公里，纯电动汽车使用成本比同级别燃油车可节省至少5万元。
在用户高频使用的公共充电服务方面，威马汽车宣称使用威马汽车·即客行App接入的公共充电桩无需支付额外充电费用，最高67元/日。即客行App囊括国家电网、特来电、星星充电等12家主流运营商，接入超20万根公共充电桩，覆盖全国约43%的公共充电桩。
那么，选择“威马直购“新零售模式相比全价购车，究竟能给消费者带来多少实惠呢？观察者网汽车频道根据用户不同购车年限（月行驶里程不超过1500公里）算了这样一笔账：
通过计算可知，如果消费者在购车两年后买断电池，便能够以比全款更优惠的价格获得威马EX6 Plus，总支出为173176元；如果选择4年或6年后购车，那么总价格不超过全款购车的3%，且不计入全款新车的贬值率；此外，在购车年限内的大部分充电费用皆可免去。
此外，威马承诺用户购车两年后可以60900元（6折）的价格回购新车，相当于用户以7.2万元的价格获得威马EX6 Plus的两年使用权。
可见，“威马直购“这一新零售模式相当于一种另类的汽车金融服务，对于愿意“尝鲜”纯电动汽车的用户而言，威马此举无疑大幅降低了纯电动汽车的使用门槛，而两年6折回购也能在一定程度上减少消费者对纯电动汽车保值能力的担忧，但是否能真正与同级燃油汽车的残值率相媲美仍是未知数。
然而，对于纯电动汽车的车主而言，相比价格，纯电动汽车的充电便利问题，特别是在市内交通场景的应用方才是真正的痛点。而这个痛点问题，显然不是威马一家车企可以完全解决的。
本文系观察者网独家稿件，未经授权，不得转载。
- 责任编辑: 潘昱辰
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