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新能源"入冬"、特斯拉"火热",国产动力电池业绩、股价两重天
最后更新: 2020-01-15 20:49:17(观察者网讯 文/朱紫薇 编辑/尹哲)受补贴退坡等因素的影响,2019年,中国新能源汽车“入冬”。偏偏在此时,特斯拉强势闯入。
本周,特斯拉距离1000亿美元市值一度只差14亿美元,强势甩开通用、福特等美股上市车企。
受其影响,尽管营收增速在去年前三个季度阶梯式下滑,但宁德时代、比亚迪、国轩高科等A股动力电池车企仍受到资金热炒,市值暴涨20-80%。
就在两天前,2019年中国动力电池装车量、新能源汽车销量等相继出炉:前者同比增长9.2%,较2018年下降47个百分点;后一数据同比下滑4%,是2009年以来首次为负。
日前,特斯拉在上海宣布,在年底实现国产化率100%,但仍未揭晓谁将成为其中国本土的动力电池供应商。
不难想象,这条“大鲶鱼”的出现,一方面将直接冲击国产新能源车企,同时还将动摇国内动力电池的“大蛋糕”。
图片来源:富途牛牛
补贴退坡,新能源“爆冷”
1月13日,中国汽车工业协会公布了2019年全年中国汽车市场成绩单。
数据显示,去年全年汽车市场的产量为2572.1万辆,同比下滑7.5%;销量为2576.9万辆,同比下滑8.2%。
其中,原本应在汽车产业寒冬中逆势增长的新能源汽车也意外爆冷,销量首次出现负增长。
2019年我国新能源汽车市场的总产量为124.2万辆,同比下滑2.3%;累计销量120.6万辆,同比下滑4%,与调整后的150万辆年销量目标相比,仅完成80.4%。
对此,中汽协表示,2019年中国汽车产业面临转型升级、中美经济贸易摩擦、排放标准的切换、新能源汽车补贴的退坡等多重因素的影响,造成产销量的降幅同比扩大。
事实上,从去年3月以来,国家对新能源汽车的补贴就开始逐步降低,6月过渡期结束后,地方补贴更是全面退出,整体来看较2018年退坡50%以上。
补贴退坡直接影响新能源汽车市场的销量,从去年7月开始我国新能源汽车市场开始出现负增长。不过,工业和信息化部部长苗圩上周指出,新能源汽车补贴在今年7月1日不会退坡。
同时,中汽协副秘书长陈士华称:“目前,新能源汽车整体的行业利润率还比较低,行业盈利是很难。2019年新能源汽车补贴的退坡,将使得多数新能源汽车企业处于亏损状况,这也说明新能源汽车产业仍然是需要国家给予支持的,还不能完全走上市场化。”
在这样的背景下,随着特斯拉逐步将其产业链“带入”中国,不仅将直接冲击国产新能源整车品牌,还会进一步,在短期内扰动国产动力电池的发展。
图片来源:工信部微报
标签 特斯拉- 责任编辑: 朱紫薇 
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