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世界最大直径水下盾构隧道完成黄河段掘进
最后更新: 2025-06-22 13:27:20今天(6月22日),随着直径达17.5米的“山河号”盾构机平稳穿越黄河南岸大堤,济南市黄岗路穿黄隧道顺利完成黄河段掘进任务,标志着世界最大直径水下盾构隧道工程建设完成又一重要节点。
济南市黄岗路穿黄隧道项目,是践行“黄河流域生态保护和高质量发展”国家战略的重点工程,工程全长约5755米,盾构段长约3290米,单洞双层设计,设计时速60公里。隧道先后下穿黄河两岸大堤、黄河等敏感地区,最深覆土厚度达49.2米,最大水土压力6.3巴,相当于一个手指甲盖的面积承受了6.3公斤压力,掘进过程中沉降控制要求高,施工难度大。该段黄河水下地质是粉质黏土,并夹杂钙质结核,盾构机犹如在夹杂“枣核”的黏糕里穿行,不仅会造成刀盘黏结泥饼,而且容易造成泥浆泵管堵塞。
据中铁十四局项目高级工程师周祥介绍,为更加有效适应黄河流域特有地层,项目团队通过增大盾构机刀盘开口率并安装大流量中心冲刷系统,有效防止了刀盘结泥饼;通过优化刀具配置,有效应对不规则分布的“钙质结核”,还创新采用“絮凝+提浓+压滤”组合工艺,提高废浆处理能力,每小时处理废浆近600立方米,废浆处理效率提高50%,滤饼含水率降至30%以下。
在穿越黄河南岸大堤前,项目团队对“山河号”盾构机密封保压系统、泥水环流系统、同步注浆系统等全部进行检修保养,确保其以最佳状态迎接挑战。同时,项目建立了地面、地底垂直联动监测机制,实时监控地表沉降。
目前,“山河号”盾构机已顺利完成一级水源保护地沉砂池、黄河北岸大堤、黄河、黄河南岸大地的穿越,掘进完成1376环、2752米,占盾构隧道总长的83.6%。
隧道建成后,将助力济南主城区与新旧动能转换起步区互联互通,有力推进起步区建设全面提速,为黄河流域生态保护和高质量发展提供有力支持。
(总台记者 柴安东 李栋)
- 原标题:世界最大直径水下盾构隧道完成黄河段掘进
- 责任编辑: 房佶宜 
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