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海运新丝路：魔鬼码头、海丝古港正上演中国奇迹
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2019-11-26 08:41:10 字号：A- A A+ 来源：观察者网

最后更新: 2019-11-26 09:53:20

值得关注的是，在5G时代来临之际，厦门远海自动化码头再获得升级。7月26日，厦门远海与厦门移动签署了战略合作协议，构建了全国首个5G信号全覆盖的港区。同时，随着平面运输车辆内多路高清视频的实时回传，厦门远海码头试点发布的基于5G网络的智能司机行为管理应用成功。这也标志着该码头再次率先实现5G网络智能应用。

基于5G网络的AGV通讯控制

目前，厦门远海走在了探索利用5G技术前沿，打造了新一代港区的5G虚拟园区专网，运用5G网络架起了港区最后一公里的“空中光纤”。此外，借助于5G的高带宽、低时延特性，厦门远海自动化码头成功实现了基于5G网络的AGV无线通讯控制、5G+智能理货等5G应用，改进了生产一线作业中的部分痛点问题，提升了生产效能。

数据显示，厦门远海码头投产7年以来，业务量增长了近7倍。2018年集装箱吞吐量突破200万标箱，预计今年突破220万标箱。目前共有13条外贸集装箱班轮航线，挂靠一带一路沿线11个国家。未来，厦门远海码头将进一步借助于5G、区块链、大数据、云计算等新一代的信息技术与港口生产充分融合，使智慧港口的每一个环节得到升华。

厦门远海码头历年吞吐量

“海丝”古港重振雄风

泉州港，古称“刺桐港”，系海上丝绸之路最为重要的港口，曾独占世界千年航海史上400年鳌头的“世界第一大港”，其中在宋元时期达到顶峰。然而，到了明清时期，倭寇严重扰乱和殖民者来袭，为此采取的闭关锁国政策使得贸易不畅、海路不兴，泉州港从此逐渐落寞。

为重振古港雄风，泉州曾推出系列举措。2006年，中远海运审时度势，在泉州加快大港口、大交通、大物流的建设，并与泉州市政府结成战略合作伙伴关系。同年8月，二者合资成立泉州太平洋集装箱码头有限公司。此后两年间，中远海运投资并控股运营泉州太平洋和晋江太平洋港口发展有限公司，拥有石湖、围头、深沪三个港区。

2018年8月，泉州太平洋石湖港全貌。

近年来，在“一带一路”机遇下，泉州古港正迎来互联互通新发展。2013年，习主席提出共建“一带一路”重大倡议。2015年，在国家发改委等部委联合发布的《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》中，福建定位为“21实际海上丝绸之路核心区”，而泉州定位为其中的排头兵和主力军。

作为腹地经济支撑力量，泉州港运输货种以内贸集装箱和荒料石为主，其中内贸集装箱吞吐量连续多年居全国前五强。在石湖港区石料堆场，一块块来自印度、东南亚等国的荒料石整齐码放，它们在附近的工厂完成成品加工后将再次出口。石湖港是典型的“外进外出”贸易模式，因此在“一带一路”倡议背景下，新增更多货源地和货种显得尤为重要。

2017年6月12日，“泉州-越南-泰国”航线首航首箱货物正在起吊装船。

2017年6月12日，“泉州－越南－泰国”外贸航线首航仪式在石湖港区举行，该航线沿途挂靠石湖、围头、汕头、胡志明、曼谷及林查班等“一带一路”沿线国家主要港口。同年12月12日，“泉州—赣州”集装箱海铁联运通车。这标志着泉州集装箱海铁联运业务实现零突破，也推动了沿海与内陆口岸联动发展。

此外，2017年8月16日，一艘装载葡萄牙高端荒料石品种“树挂冰花”的散装船“塔斯马尼亚”轮靠泊石湖港。这是石湖港首次接卸欧洲进口荒料石；同年9月，石湖港区还引了进有色金属客户“九龙仓”，增加了新货种“锌合金”。这显示出石湖港区的进口荒料石业务、货源地和货种迈向多元化发展。

泉州太平洋石湖港石材堆场

数据显示，2018年，泉州太平洋完成集装箱吞吐量155.99万TEU，同比增长13%；完成荒料石吞吐量309万吨，同比增长4%；营业收入同比增长13%，净利润同比增长50%，首次突破亿元大关。目前，石湖港已与印度、印度尼西亚、菲律宾、越南、泰国、马来西亚等多个“海丝”沿线国家实现通航，拥有6条“海丝”集装箱班轮航线和若干条“海丝”大宗散货航线。

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- 责任编辑: 陈辰
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