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英媒：过去欧洲汽车产业怕中国“窃取”技术，现在是中国防着欧洲
【文/观察者网 王恺雯】全球汽车行业正在经历前所未有的变革，中国电动汽车的快速崛起，让欧洲老牌车企面临严峻挑战。
“欧洲曾帮助中国学习制造汽车，现在形势正在改变。”英国《金融时报》网站4月16日刊登长文，指出中国车企已经是各种先进技术的引领者，越来越多的欧洲车企为防止在关键领域落后，寻求与中国企业合作。欧盟也试图用市场准入换取关键技术的方法，追赶中国的创新。
报道开头用一个故事讲述了中欧汽车产业此消彼长的现象。二十年前，德国工程师们经常拿中国合资伙伴展示的新车原型开玩笑，说有些原型是从德国车型的广告上直接剪切粘贴的。
一家德国汽车制造商的软件高管嘲讽道：“他们没有自己的想法，只是在抄袭。”
但最近，这位工程师收到了一份他的公司希望开发的汽车操作系统的愿望清单。这份清单与中国电动汽车制造商已经推出的功能如出一辙。
“我们绕了一大圈回到了起点。”这位不愿透露姓名的高管感叹。
随着中国汽车企业迅速崛起，欧盟从去年开始对来自中国的电动汽车在原有10%税率的基础上，加征17%-35.3%的所谓反补贴税。但与此同时，欧盟和欧洲车企也在寻求利用中国的专业知识。
当地时间2024年10月14日，2024年巴黎车展拉开帷幕，中国多个知名车企参展。 视觉中国
报道称，为了防止自己在软件、电池、自动驾驶汽车系统等关乎汽车行业未来的核心领域落后，欧洲企业正越来越多地与它们的中国竞争对手达成合作。大众、奔驰、Stellantis、宝马都已经和中国企业签署协议，以获取相关技术。
根据欧盟委员会上个月发布的汽车行业行动计划，其正考虑要求进入欧盟汽车市场的中国公司与欧洲公司建立合资企业，或转让部分技术许可。
报道指出，如果欧盟的这些提议得到满足，将成为近代经济史上一个令人瞩目的转折点，意味着欧洲正试图用过去中国使用过的方法——用市场准入换取关键技术，来追赶中国的创新。
“从某种意义上说，这是一种转变，因为它欢迎外国投资进入欧洲工业发展引以为傲的领域。”伦敦智库“欧洲改革中心（Centre for European Reform）”高级研究员伊丽莎白·科纳戈（Elisabetta Cornago）说。她补充道：“这也是承认了欧洲本土技术与外部技术之间存在差距。”
欧洲的业内高管一致认为，欧盟的汽车行业行动计划坦率地承认，欧洲汽车制造商需要那些比他们晚成立几十年的公司的技术专长。
“我们高估了自己，也绝对低估了别人，”瑞典无人驾驶卡车初创企业Einride创始人兼首席执行官罗伯特·法尔克（Robert Falck）表示，“我们需要做的是认清现实。”
管理咨询公司贝恩驻上海的汽车技术专家曾伟民（Raymond Tsang）说，自2020年以来，外国汽车制造商在中国失去了三分之一的市场份额，他们“别无选择”，只能与中国技术公司合作，才能获得生存机会。
“深入研究他们失败的原因，当然，电动汽车转型是一件大事，但他们对信息娱乐系统、车联网和高级驾驶辅助系统（ADAS）方面也重视不足。如果他们不解决这些问题，就没有机会了。”曾伟民补充道。
标签 中国新能源车- 责任编辑: 芮瑞
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