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打造“下一个深圳”？新马签署柔新经济特区协议
最后更新: 2025-01-07 23:45:14外界担忧：是否会步新隆高铁项目后尘
“然而，并非所有人都相信这一天会很快到来。”彭博社如此说道。
首先是交通问题。柔佛与新加坡之间的联系在过去一直难以加强。每天有超过30万人穿越柔佛与新加坡的陆地边界，其中大多数人是为了工作，连接两国的两条堤道上的交通经常导致长达数小时的延误。拉菲兹也说，当务之急是缓解人员和货物流动的瓶颈。
值得一提的是，此前旨在凝聚地区力量的努力，包括斥资超过200亿美元的新隆高铁项目，因成本和其他障碍方面的分歧而陷入停滞。
《联合早报》提到，新隆高铁原定2018年动工，但马来西亚前首相马哈迪2018年上台后，以费用过高为由搁置计划。马来西亚政权之后数次更迭，新马两国最终在2021年正式终止计划。安瓦尔政府2022年11月上台后，提出重新探讨新隆高铁计划，但强调须由私人领域投资，而不是政府资助。
在7日的联合记者会上，黄循财说，新加坡对于马方的新提案保持开放，因为对我国而言，加强新马之间的互联互通始终有利。
安瓦尔阐明立场时说，政府有自身局限，因此必须邀请私人领域参与。马来西亚政府至少在未来一两年，致力于解决基本基础设施、教育、公共卫生和扶贫等悬而未决的优先事项，因而得推迟这个巨型项目。
他提到，该国交通部正在研究一些提案，也仍在等待私人企业参与，带来乐观积极的贡献。“只有在私人企业全面参与、政府很有限参与的情况下，（这个项目）才能实现。”
同时，东南亚战略咨询公司ADA Southeast Asia的合伙人阿斯鲁·哈迪·阿卜杜拉·萨尼表示：“大家对两国官僚机构的能力以及对跨境进入柔佛州的企业的期望管理心存疑虑。”
据悉，除了去年签署的谅解备忘录中概述的内容外，两国并未在相关方面提供太多新细节。该协议涉及促进人员跨境流动的明确目标，包括免护照旅行和基于二维码的通关系统。马来西亚一直在努力推行数字车辆入境许可证系统，刚刚开始在检查站试行二维码通关。新加坡已经大规模实施了该计划。
还有一些分析师表示，目前还不清楚这两个国家在简化投资和税收政策方面是否取得了足够的进展，以真正促进新的投资。目前，新加坡的企业所得税税率为17%，而马来西亚为24%。
“经济特区的吸引力可能在于税收优惠，”吉隆坡律师事务所Wong&Partners的合伙人伊冯•贝（Yvonne Beh，音译）表示，“对于希望将柔佛州作为该地区供应链中心的公司来说，关税和销售税豁免将是他们期望的最低标准。”
此外，信任问题也是柔新经济特区推进的阻碍，新隆高铁项目陷入停滞就是其中一个例证。
马来西亚咨询公司Global Counsel高级顾问、马来西亚前国际贸易和工业部副部长王建民告诉彭博社，马来西亚官员认为，“新加坡希望自己从经济特区中获得大部分利益”；而新加坡官员则认为，“从实施的角度来看，马来西亚可能无法兑现其承诺”。
本文系观察者网独家稿件，未经授权，不得转载。
- 责任编辑: 齐倩
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