12年造20公里，这条日本承建的越南地铁终于投入运营

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12年造20公里，这条日本承建的越南地铁终于投入运营
- 王恺雯
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2024-12-23 14:00:48 字号：A- A A+ 来源：观察者网

最后更新: 2024-12-23 16:44:03

“若不改变，我们的地铁系统要造100年”

与胡志明市相比，越南首都河内建设城市轨道的脚步稍快一些。河内乃至越南首条城市轻轨——河内都市铁路2A号线已于三年前通车，但和胡志明市一样，河内轻轨项目的工期也是一拖再拖。

日经亚洲提及，由中企承建的河内都市铁路2A号线于2011年开工，全程约13公里，原计划2015年开始运营，但截至2021年4月，该项目已延期约10次，直到2021年11月才通车。

河内都市铁路2A号线越通社

此外，由法国政府ODA贷款、亚洲开发银行、欧洲开发署、欧洲投资银行资助的河内地铁3号线也遭遇了延期。该线路一期总长12.4公里，2010年开工，直到今年8月才开通高架段，约3.5公里的地下段计划在2027年通车。

日经亚洲在2021年的报道中指出，有观察人士表示，尽管基础设施项目延期在东南亚很常见，但越南尤其容易出现这种情况。若越南政府在延期问题上无所作为，可能会打击该国赖以推动经济增长的外国投资。

2023年7月18日，越南计划投资部部长阮志勇在一场会议上表示，阻碍胡志明市地铁1号线按时完工的最大障碍是资金。他称，该市地铁建设进展“太慢”，亟需一个解决方案。

阮志勇表示，胡志明市需要推出相关政策，借贷200亿美元，以尽快完成其规划中的地铁线路，否则该市地铁系统建设将耗时100年。

他还以中国为例，表示1997年至1998年，中国只有1万公里高速公路，20年后这一数字已跃升至16.8万公里。阮志勇称，这样的成就是结合不同解决方案的结果，包括政策调整以及多元化的资金来源。

不过，在长期从事城市规划的Ngo Viet Nam Son看来，除了资金和程序问题，越南地铁建设进展缓慢的根本原因在于，该国在大型基础设施项目方面缺乏经验。

Ngo Viet Nam Son在2021年接受媒体采访时表示，中国、美国、加拿大等国对大型基建项目的规划时间往往是越南的两倍，由于准备工作更充分，施工进展也更顺利。越南则是项目没规划完成就开始“走捷径”，有时场地还没准备好就已经动工，有时则是一开始把价格定得很低，实际工程造价远高于合同价格。

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