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美贸易代表在欧洲炒作:应对中国非常高效的经济体系,欧美挑战很大
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刘程辉风物长宜放眼量
最后更新: 2024-06-07 21:30:28针对戴琪等官员推动对华强硬政策,“Euractiv”网站担忧,这可能成为美欧潜在摩擦的根源。欧盟官员此前曾明确表示,虽然他们致力于对华“去风险”,但他们希望看到中国经济继续发展。
“我们将继续从中国购买大量材料,我们会非常高兴中国通过向我们出售材料来继续发展经济。”一位欧盟高级官员上周对“Euractiv”说。这位官员补充道,欧盟最近商定的《关键原材料法案》(CRMA)并不是为了“对抗”中国,只是为了“实现供应来源多元化”。
报道注意到,近年来,美国越来越多地从公开支持自由贸易,转向推动保护主义政策。例如去年4月,白宫国家安全顾问沙利文在布鲁金斯学会发表演讲时,公开批评了前任政府“无论对手做什么,市场总是富有成效且高效地配置资源”的“旧假设”。
美国还在加速推动芯片、电动汽车等领域的歧视性补贴政策,并对中国企业正常投资和经贸活动横加设限,对全球多边贸易体系造成严重冲击。
2023年5月3日,山东省烟台一处港口停车场停满等待出口的汽车/路透社
就在不久前,美国贸易代表办公室发布《2024年外国贸易壁垒评估报告》将中国列为首要关注国家。
我商务部发言人4月2日回应称,各国贸易政策是否构成壁垒,应以是否违反世贸组织规则作为判断标准。美方报告未提供任何证据,证明中方相关政策和做法违反世贸组织规则,却武断指责中国存在所谓“非市场”政策和做法以及在农产品、数据政策等方面存在壁垒,中方对此坚决反对。
发言人强调,美方坚持“美国优先”的政策取向,无视多边贸易规则,任意对他国加征单边关税,制定歧视性产业政策,以“国家安全”为由滥用出口管制、投资限制等措施,限制外国在美投资企业参与政府采购,人为设置大量贸易壁垒,妨碍公平竞争。包括中方在内的世贸组织成员对此高度关切。
值得一提的是,对于戴琪等美欧官员热炒的所谓“产能过剩”话题,彭博社4月3日在一篇文章中指出,美国方面的指控并没有得到全面的数据支持。美方抱怨“产能过剩”,实际上是因为西方国家在某些行业无法与中国竞争。2022年和2023年,中国各行业的产能使用率均低于76%,远不及80%的“正常”水平。
就电动汽车领域而言,中国去年超越日本成为全球最大汽车出口国,但实际上中国用于出口的汽车占生产的比重远低于德国、日本、韩国等其他汽车生产国。而且在海外,中国汽车的售价不减反增,一些产品在欧洲的平均售价大约是国内的两倍,这表明中国产品吸引力上升不是由低价驱动的。
“对于电动汽车来说,发达经济体的问题似乎更多地源于中国企业更高的效率,而非产能过剩。”文章写到。
外交部发言人汪文斌4月3日在例行记者会上表示,近年来,中国电动汽车、锂电池、光伏产品等产品出口增多,这是国际分工和市场需求的结果,有利于推动世界绿色发展。他指出,美方担心的究竟是不是“产能过剩”,大家都看得很明白,至于谁在搞非市场操作,事实就摆在这。美国针对中国的经贸科技打压的措施层出不穷,不是在“去风险”,而是在制造风险。那么中方的相关立场,大家也都很清楚。
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- 责任编辑: 刘程辉 
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