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FAA为安全审查外包波音辩护:全揽下需多花18亿美元
关键字:据观察者网查询FAA官方文件,该机构最近三年的预算保持在160亿美元左右。其中,“运营——空中交管组织”一项占比最大,三年开销均超过75亿美元,40亿美元花在了“空中交通管制服务”(Air Traffic Service)上。
FAA2019财年预算申请,用于航空安全的约12亿美元 单位:/千美元
而在“运营——航空安全”子条目下的“飞行器认证服务”(Aircraft Certification Service)项目,过去三个财年的预算保持在2.3亿美元左右,约占总预算的1.4%。
该条目的介绍为,“针对民用航空产品设计、生产与适航性相关安全标准的管理与制定”,确保(航空器)遵守安全标准,建立并维持安全表现管理系统,为审批对象、设计者以及代表机构提供监管等。
该机构有大约1300名员工,其中745人为飞行员、工程师与技术人员,他们负责审批及监管新机型的设计与生产。自2005年起,FAA在国会授意下开始交由波音公司指派员工,代表FAA进行审批流程。
若埃尔维尔所指就是“飞行器认证服务”(AIR),那么FAA这方面的现有预算要增加接近8倍。
红圈即为FAA的飞机认证服务,17、18财年已到位、19财年申请的数额均为2.3亿左右 图中单位:/千美元
FAA未提终止波音参与审查
对于FAA将安全审查外包给波音以节省开支的做法,康涅狄格州民主党参议员理查德·布鲁门索(Richard Blumenthal)表达了不满:“FAA想在安全问题上占便宜,结果既没有确保安全,也付出了不菲的代价。”
布鲁门索称,需要通过严厉的改革,让FAA重新主导安全审查的责任。
加拿大、欧盟的空管部门近日均表示,将重新审查波音737MAX的安全认证。
美国交通部长赵小兰已经要求着手调查737MAX 8机型的适航性。美国司法部、联邦调查局(FBI)也对波音相关“自查”环节展开刑事调查。
交通部检察长斯科维尔在听证会上表示,FAA计划在7月以前大规模调整对新飞机的审核流程,包括评估航空公司的训练与自我审查。
但对于FAA是否将终止与波音在安全认证上的合作,斯科维尔并未明确表态。
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- 责任编辑:郭涵
- 最后更新: 2019-03-28 15:33:12
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