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网约车行业陷入低价竞争,平台和司机同时困于价格战
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周毅是故意的还是不小心?
最后更新: 2023-07-14 08:56:55网约车谁最便宜?上海、温州两地实测
网约车司机的纠结和抱怨,并非空穴来风。
在上海某下午时段的一段固定行程(约23.3公里)中,出租车打表预估价大概是96元。不同的网约车平台报价不一,从56元到70元不等。
不同平台页面对比(上海)
价格“内卷”不仅发生在上海。例如在浙江温州某28分钟的行程中,一众网约车平台预报的一口价,集中在25-29元左右。相比之下,滴滴特快的一口价是34元,快车的预估价是32元,特惠快车的一口价约为20元。特惠快车依然是几乎所有出行方式中报价最低的。
不同平台页面对比(温州)
可以说,滴滴现在“真的很便宜”。
但低价漩涡背后的现实是,滴滴客单价比“起步价”高不了多少。
今年一季度,滴滴核心平台交易订单量达到28.75亿笔,同比增长15.6%。其中,中国移动业务的交易量达到23.25亿笔,同比增长14.4%。报告期内,滴滴核心平台总交易价值(GTV)达人民币727亿元,同比增长24.1%。其中,中国移动业务GTV达590亿元人民币,同比增长22.6%。这意味着,一季度滴滴每笔订单的平均金额约为25元。
今年2月,中金公司曾发布研究报告,根据滴滴招股书披露数据,测算2021年滴滴中国网约车业务客单价约为23元。虽然对于专车等高价值消费的比例在提升,但是整体网约车的单量增长主要来自于下沉市场,可以假设,到2025年ASP(客单价)依然维持在23元左右。客单价略有提升,但至今没有本质性的变化。
值得一提的是,中金研究部曾经拆解过网约车的客单价。其中大概20%的部分是平台实际抽成,司机的净流水为39%,司机付出的成本(含租金、燃油费、电费等)约为41%。
滴滴从“价格战”中获益了吗?恐怕未必。
看亏损,今年一季度,滴滴归属于股东的净亏损为11.6亿元,上年同期为162.76亿元,有所收窄;看营收,滴滴2023年第一季度营收为427.12亿元,较上年同期(358.48亿元)增长19.1%,其中中国出行营收为390.49亿元,较上年同期(328.92亿元)增长18.7%——但是如果剔除疫情带来的低基数影响,滴滴表现未必就好。
文件显示,2021年一季度,滴滴中国出行业务营收392.35亿元,轻微高于现在的表现。
有关网站截图
“以价换量”时代,最明显的矛盾不在财报之上,而在网约车司机身上。
网约车行业本身平均客单价并不高,伴随着下沉市场的开发、用户收入面临阻力,乘客其实也想要便宜。结果平台内部,订单不可避免地流向更低价的“特惠订单”;平台之间,从低价到高价的排序,让中小平台和滴滴等大平台的网约车竞赛变成了拼刺刀,订单金额不可避免的一降再降。
供给饱和,司机收入低,反过来又促使了“某些业务网约车司机不开空调”等现象的发生。
- 责任编辑: 周毅 
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