网约车行业陷入低价竞争，平台和司机同时困于价格战

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网约车行业陷入低价竞争，平台和司机同时困于价格战
- 周毅是故意的还是不小心？
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2023-07-13 19:21:52 字号：A- A A+ 来源：观察者网

最后更新: 2023-07-14 08:56:55

【导读】 有司机师傅透露，类似电商平台“炸店”，网约车也存在“打针”（音译）现象：一些司机会假冒乘客发出特惠订单，把出发点选在上海外滩等交通繁忙、停车不便的地区，等司机快要抵达以后，再把订单取消。虽然取消订单“乘客”全责，但这足以让那些勾选特惠订单的司机心生顾虑。

【文/观察者网周毅，编辑张广凯】

“兄弟们，现在不开特惠没单，一开特惠全是特惠单，是不是这样呀？”

吃午饭的时候，刘全（化名）在路况群里抛出了自己的疑问。平日里全员潜水的微信群，被他一句话炸出来了不少人。“耗着，多跑几个平台。”有人秒回了他。从那个人的微信头像上来看，那是一位中年男性，头戴墨镜、双手插兜。在不到十分钟的时间里，又有五六位司机加入了对话。

这是一位滴滴司机将笔者拉入群聊后，半个月来最热闹的一次。

“打死不开特惠，”一位司机说，“大家都不开就没特惠了。”很快，另一位微信头像是吴彦祖的群友接过了话茬：“大家要是都不开的话，也不会出现现在的情况。”那人随后又补了几句，“现在的特惠价格，车子烧凉水也不想开。”“我开电车，都不愿意开特惠。”

在刘全看来，网约车司机都不开特惠订单似乎并不现实。他在群里没有掩饰自己的想法：“关键是（司机们）没有这么合心呢。”过了一阵子，有人附和了一句，“你不开特惠就好了，开特惠还不如在家睡觉。”

和其他人相比，一位头像里写着“天道酬勤，厚德载物”的车友情绪最平静。他劝众人道，你要是开特惠，你就一直开着，属于“薄利多销”；你要是不开特惠，就可以接到特快的订单，不过你要是想接特快就不要勾选特惠了。“反正你自己喜欢哪个模式就干哪个嘛，无所谓的。”

微信群聊截图

对特惠快车的抵触和抱怨，只是今年来司机情绪的一个缩影。今年年初以来，滴滴调价等事件屡屡在司机群体之中引发热议，矛头甚至一度指向高德平台上三方网约车平台的“低价单”。

观察者网在最近的一次测试中发现，特惠快车的价格比滴滴特快和出租车价格便宜了超过40%。在上海某段大约23.3公里的行程中，特惠快车每公里约为2.4元，中小网约车约为2.7元，出租车约为4.1元。

滴滴“确实便宜”，但滴滴未必就是“赢家”。

7月9日，滴滴公布2023年第一季度未经审计的财务业绩。报告期内，滴滴营收达人民币427亿元，其中一季度中国出行业务收入为390亿元——仍然略低于2021年同期的水平（约为392亿元）。在滴滴下架的一年半时间里，网约车形势也发生了变化：高德的影响力与日俱增，中小平台试图从滴滴手中切走蛋糕……

调价，其实也是滴滴面对行业竞争的市场行为。

滴滴2023年一季度业绩截图

但网约车司机似乎顾不了这么多：困境远远不止于“捉内鬼”，查证到底是谁偷偷接了特惠单，导致订单流向客单价低很多的特惠快车；困境也不止于聚合平台上三方平台的低价竞争，最终殃及池鱼。在网约车乘客总量的减速时代，平台抽成乃至租车费用，都在成为行业走势掉在每个人头上的“灰”。

消失的乘客和不断涌入市场的司机，让滴滴和一众网约车平台跌入“内卷时代”。

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