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背靠国内市场,三一重工与日本小松激烈争夺东南亚
在东南亚采矿业打环保牌,前景几何?
在2008年,小松率先向全球市场推出混动工程机械。围绕日本和欧洲,小松已经累计销售了5000台以上的混动产品,30吨级液压挖掘机销量的4成为混动款。自2021年下半年起,小松在中国也启动了混动挖掘机的销售。但它此前一直没有在东南亚正式推广混动工程机械。
小松当下在印尼推出混动款,是想扩大产品差异化,博取同中国企业的竞争优势。
此外,也有两个现实因素:
其一,东南亚等新兴市场,环保意识正在崛起。印尼政府提出目标,到2060年实现温室气体净零排放的“碳中和”。混动乃至电动产品,在可预见的未来都更加契合当地政府的政策导向。
其二,受供应链、通胀等问题影响,燃料成本以可观的速度在上涨。小松认为,在性能上,混动产品和传统柴油产品的差距已经缩小,即使混动款设备本身现在贵了一点,但燃油等方面省下来的成本,未来也可以将它追平,这会带来商机。
值得补充的是,小松等日本工程机械厂商,正在围绕小型挖掘机,推出纯电动型款式。小松开发了采用本田可拆卸式电池的340公斤级小型电动挖掘机,今年春已面向日本国内出租;日立建机本月在欧洲开始销售新款5吨级小型电动挖掘机。
不过纯电动工程设备目前的局限也很明显:价格太高,甚至是柴油发动机型的2~3倍,就连发达国家也大多通过租赁来尝试;工程机械多为山地作业,充电难、电池带来的持续工作时间短也是难题。纯电动机械设备的普及,仍将取决于技术突破和电池价格下降等因素。
因此,在工程机械差异化竞争方面,混合动力依然是小松等日本企业的主流,美国卡特彼勒等企业也选择的是同一路线。
值得一提的是,三一集团和山河智能等中国企业,在十年前已经推出了各自的混合动力挖掘机;去年4月,山河智能旗下的首台纯电动智能挖掘机下线,国产工程机械零排放已经实现。未来各国厂商之间、不同技术路线之间的竞争必然更加激烈。
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- 责任编辑: 周毅 
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