【文/观察者网 吕栋 编辑/周远方】8月22日至26日，美国副总统哈里斯开启上任之后的首次东南亚之行。按计划，她将先后到访新加坡和越南，成为拜登执政以来访问东南亚地区的最高级别美国官员。

此行被美国媒体炒作为“中国后院之行”，哈里斯除了肩负着“修补区域伙伴关系”的地缘政治任务外，还要拉拢大型跨国企业共同解决芯片短缺的问题。过去数月，缺芯持续困扰着美国汽车行业，拜登也一直在想方设法解决，但迄今为止“收效甚微”。

正当哈里斯协调芯片厂商增加产能之际，日媒却有点“唱反调”的意思。日经亚洲在报道中指出，全球9家领先芯片制造商的库存已创下历史纪录，目前正在扩张的产能也将在2-3年之内释放，“这意味着产能过剩最终可能会拖垮企业”。

法新社、彭博社报道截图

“白宫努力难以缓解芯片短缺”

据法新社和彭博社报道，当地时间8月24日，美国副总统卡玛拉·哈里斯（Kamala Harris）在新加坡会见多位跨国高管，讨论困扰拜登政府并助长通货膨胀的必需品供应短缺问题。

“当供应链中断时，这是一个需要所有国家共同协调的问题。因此，围绕为满足需求所做的工作，我们必须进行一些合作，至少进行一些协调。”哈里斯表示。

路透社8月24日指出，新冠疫情期间，美国在获得医疗设备方面面临严重挑战，如今则是在半导体芯片等领域面临严重的供应瓶颈，虽然白宫持续寻求增加此类物品的国内生产，但却难以缓解供应紧张的局面，导致汽车和其他商品的生产停滞。

此次全球芯片短缺，最初是由居家隔离期间，消费电子产品需求猛增所引起。2020年下半年，全球疫情形势好转、经济逐渐复苏，汽车销量随之增加，但部分芯片工厂却在疫情影响下关门，造成供应链问题日趋紧张，大众和丰田等汽车巨头纷纷减产，手机和游戏机制造商也警告芯片短缺。

最近两个月，受德尔塔变异毒株在东南亚蔓延影响，芯片产业链重地马来西亚疫情严重，已经供应紧张近一年的汽车芯片雪上加霜，全球汽车产业面临巨大冲击。过去一段时间，已经有丰田、大众、福特、通用等多家车企宣布将在全球不同地区减少汽车生产。

据Auto Forecast Solutions统计，截至8月9日，全球因芯片短缺导致的汽车减产已达585万辆。

美国副总统哈里斯 图片来源：美媒

在新加坡的一场圆桌会议上，哈里斯表示：“最终，我们需要在关乎国家安全的优先事项的背景下考虑这个问题。这对我而言相当重要，然后再讨论这对于家庭需求而言有何意义，以及对劳工需求有何意义。”

与会者包括贝莱德公司（BlackRock）、格芯（GlobalFoundries）、3M公司、联合包裹服务（UPS）、宝洁（P&G）和新加坡国有投资公司淡马锡控股（Temasek Holdings）的高管。

新加坡拥有众多的半导体公司，还是世界上最大的港口之一。8月11日，日经亚洲报道称，新加坡正试图巩固其电子行业，并设定了到2030年将其制造业增长50%的目标，其中在半导体领域的努力尤为突出，过去一年中该国公布了数十亿美元的半导体相关投资。

今年6月，美国芯片制造商格芯宣布，将在新加坡投资超过40亿美元扩大其晶圆生产计划，以缓解全球芯片短缺问题，预计2023年完工。

在格芯宣布这一消息前，德国芯片制造商英飞凌（Infineon Technologies）也宣布将新加坡作为其人工智能应用的开发基地，并在去年12月宣布了2700万新加坡元（约合2020万美元）的投资承诺。

不过，半导体研究机构TrendForce指出，虽然新加坡会从芯片代工企业的更多投资中受益，但目前全球芯片代工市场主要玩家还是中国台湾、韩国和中国大陆。该机构的数据显示，在全球近900亿美元的代工市场收入中，中国台湾占据64%，韩国占18%，中国大陆占6%，其他国家一共占据12%。

今年7月，新加坡贸工部政务部长陈圣辉曾透露，新加坡约占全球晶圆制造产能的5%。

在本周二与哈里斯的圆桌会议上，新加坡贸易部长颜金勇指出，一个国家独立能做的事情是有限度和挑战的，电子和半导体供应链非常复杂，需要在全球范围内进行优化。

路透社周二报道指出，目前尚不清楚哈里斯当天与新加坡的跨国公司达成了哪些具体的承诺或合作关系。周一，哈里斯曾宣布一项倡议，其中包括启动美国-新加坡关于建立供应链的对话。

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