【文/观察者网 周远方 编辑/连政】

两个月前，地平线首席生态官徐健向媒体高调表示，Mobileye和英伟达（Nvidia），才是地平线的真正对手。

即使在云集高通（Qualcomm）、华为、特斯拉等成名大厂的汽车芯片战场，英伟达和Mobileye也是业内公认的两大芯片巨头，目前还头顶“独角兽”光环的地平线指名道姓，颇有“彼可取而代也”的霸气。

两个月后的7月29日，地平线的“气势”愈加强大，其正式发布“征程5”整车智能中央计算芯片，同时，创始人兼CEO余凯在发布会上几乎花了一个小时时间，一位接一位地请上上汽、长安、长城、哪吒等合作伙伴，大秀了一把自己的“朋友圈”。

地平线TogetherOS™ 宣布首批生态合作伙伴

与诸如Mobileye、英伟达等传统芯片厂商相比，诞生于中国、扎根于中国无疑是初创企业地平线的一大优势所在。

具体来说，地平线一方面要以自身“硬科技”实力支撑国家新能源汽车战略发展的需求，确保至少在汽车智能芯片设计领域不被“卡脖子”；另一方面，要以开放、包容的心态构建中国新能源车的生态圈，做大做强供应链，真正做到“众行才能致远”。

地平线发布的一系列突破性技术产品与解决方案，以及余凯“坚持不做量产硬件，不做软件捆绑，不做封闭的打包方案”的表态，清晰诠释了这家“独角兽”对自身的清晰定位。

适应中国市场快速竞争：我们的目标是世界冠军

“这是公司成立6年来最重要的一次发布会”，余凯开宗明义，“我们第一次向业界推出高性能、大算力整车智能计算平台芯片——征程5，以及我们支持合作伙伴的全新的开放的生态战略”。

地平线发布一系列“硬科技”产品和解决方案，包括：面向全场景整车智能的中央计算芯片——地平线征程5、以征程5为基础的高性能大算力整车智能计算平台、开源安全实时操作系统TogetherOS™、集成全场景自动驾驶和车内外联动体验于一体的Horizon Matrix® SuperDrive整车智能解决方案。

“我们现在是全球唯三（另两家为mobileye和英伟达，观察者注）的面向市场提供量产车规级ADAS（辅助驾驶）专用芯片的企业”，余凯强调。

“征程5”芯片兼具大算力和高性能，单颗芯片AI算力128 TOPS，支持16路摄像头感知计算，能够支持自动驾驶所需要的多传感器融合、预测和规划控制等需求。这也是继“征程2”和“征程3”之后的地平线第三代车规级产品。

地平线创始人兼CEO余凯展示——地平线全场景整车智能中央计算平台

智能驾驶业内人士告诉观察者网，从行业规律来看，一般第一、第二代产品问题会比较多，客户也不太愿意尝试，到第三、第四代产品如果还没有被市场淘汰，那一般已经到了“可用”级别，当然真正要“好用”可能还要等到第五代产品以后。道理很简单，上述人士分析，目前的“人工智能”更多的还是一种统计学，这意味着好的产品必须是大数据“喂”出来的，而只有不断使用，才能不断积累数据、改进产品，形成正循环，反之，如果产品始终得不到信任和使用，则会陷入“不好怎么用”“不用怎么知道好不好”的死循环。

事实上，地平线的第一、第二代车规级产品的实际表现可圈可点，仍然得到客户和市场高度认可。也因此，余凯在发布会上首先感谢了合作伙伴长安。2019年8月，成立仅4年的地平线发布“征程2”，成为中国首款规模化量产的车规级的智能芯片。

去年6月份，地平线第一次推出搭载“征程2”的量产车型长安UNI-T，余凯表示，到今天，我们已经交付超过40万的车规级芯片，交付实施的量产车型超过40款，首发搭载地平线征程芯片的量产车型获得市场承认，大多能成为爆款车型。

快，是余凯强调的另一个元素，“我们产品的导入时间都非常快，长安UNI-T仅10个月，理想从量产到推向市场交付给客户是8个月。这反映了今天这样的创新的时代，中国车厂和中国的芯片厂商密切合作，快速迭代，打造智能汽车创新的中国速度，在创新的时代，速度是制胜的关键。

这同时也是中国市场新能源车竞争的一个特点。另一家智能驾驶业内人士曾在不久前的人工智能大会向观察者网分析，汽车行业原先的节奏是比较慢的，大家都是想办法造一个完美的产品出来，再拿去卖。但在“软件定义汽车”的时代，由于汽车功能和性能的提升可以通过软件更新来完成，所以汽车的设计、生产节奏大大加快了。……中国厂商可以说是在全球走得最快的，因为他们明白商业模式的迭代意味着弯道超车的机会，而中国又是全球最大的汽车市场之一，这将使国产厂商们有机会同那些传统巨头们抗衡。

谈及中国汽车市场，余凯分享了他的观察，地平线的芯片也成为新国潮，消费者对自主创新是更加欢迎的，年轻一代的消费者对采用中国自主核心科技更加拥抱，也体现了一种文化自信、科技自信。

不知道大家有没有注意到一个有趣的现象，中国汽车市场突然成了创新的焦点，世界顶级芯片企业最新的自动驾驶芯片，量产首发不是在日本车，也不是在德国车，而是在中国自主品牌的车上。也就是说，由于中国消费者对于新科技的拥抱、好奇心、开放，也由于中国的企业家的创新精神，中国已经成为全球智能汽车创新的策源地。

“这让地平线感到无比兴奋”，余凯说，“但是我们也感到焦虑，智能驾驶芯片的竞争从一开始它就不是（上海）嘉定区域的联赛，也不是（北京）海淀区域的联赛，而是世界性的决赛。我们的目标是世界冠军。”