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暴跌近37%市值蒸发186亿背后,北汽蓝谷多项“依赖症”难治
关键字: 北汽北汽新能源借壳上市导读故事不妨从一家日本车企退出中国市场说起。【文/观察者网 尹哲】北汽新能源(上市名:北汽蓝谷)的投资者用脚投了票。
27日,倍受瞩目的北汽蓝谷借壳在A股亮相,由于没有涨跌幅限制,盘中大跌触发两次临时停牌后,最终收跌近37%;第二个交易日(28日),该股低开超5%后直线拉升,快速封上涨停板。
首日股价暴跌反映了市场对估值过高的担忧。观察者网发现,尽管这家新能源车企在2017年销量居全球之首,但由于多项“高度依赖症”,北汽新能源几乎把宝全部押在了A股上。
截至发稿,北汽蓝谷报10.45元/股,市值约350亿元。
北汽集团党委书记董事长徐和谊在上市仪式致辞。图源:中国证券网
逼退铃木有功
故事不妨从一家日本车企退出中国市场说起。
9月4日,长安汽车以1块钱的低价,“象征性地”买下了铃木在华合资公司的全部股权。至此,“小车之王”彻底退出中国。
观察者网此前报道,铃木2017年在华销量8万6千余辆,同比下滑近三成,当年产量也较2010年下降了近70%。
这种现象说明,随着人均可支配收入大幅增长,昔日宠儿经济型燃油小车难以仅凭低价获得市场认同。
取而代之的,一方面是消费者对车辆大型化的偏好,另一方面就是迅速占领相同细分市场的“A00级”新能源汽车。
东财研报截图,下同。
根据乘用车市场信息联席会(下称:乘联会)的数据,由于“A00级”新能源车加速进场,该级别销量在2017年同比大涨68.5%,强势扭转往年之颓势,总体销量占比回升至1.27%。
历史惊人的相似。正如奇瑞QQ当年做到的那样,在新能源车发展的初级阶段,从销量结构看,“A00级”也是当之无愧的王者。
北汽新能源居功至伟。
这一年,该级别新能源汽车销量占比为54%,北汽EC系列、知豆D2、江淮iEV6e分列前三。
其中,北汽新能源的EC系列全年累计销售了7.8万台,其横空出世也推动了该级别总销量在当年增长173%,“国民级”的称号可谓实至名归。
2017年销量前二十。(标红为燃油“A00级”)
不难看出,在“A00级”这一细分市场,国产新能源汽车以摧枯拉朽之势,一举将铃木逼出了中国市场。
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- 责任编辑:尹哲
- 最后更新: 2018-09-28 19:12:06
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