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张仲麟:B-2445已去,未来的新专机将会是?
最后更新: 2024-09-12 10:08:20【文/观察者网专栏作者 张仲麟】
对中国的航空爱好者来说,2024年的9月6日是一个与老朋友挥手告别的日子,国航机号为B-2445的波音747-400型飞机在这一天执行完最后一班航班后就退役了。
之所以这架飞机如此受关注,是因为这是一架充满传奇色彩的飞机。它不仅仅是中国民航庞大机队中机龄最长的老大哥,也曾经是党和国家领导人的专机,见证了很多历史性时刻。可以说,历史的洗礼让B-2445成为了重大事件的见证者,可谓是传奇般的活文物。
1997年7月1日,香港回归时江泽民主席就是乘坐B-2445抵达香港,一同抵达的还有现在仍在服役的B-2447
同年,江泽民主席访美时乘坐的专机就是B-2445
而当B-2445退出专机机队后,它依然在民航飞行的任务执行中发光发热,甚至还在2011年参加了利比亚撤侨任务。有乘客偶然买到B -2445执飞航班的机票,在社交媒体上表示对这架“老年飞机”的担忧时,反而引来了诸多航空爱好者的羡慕。因此,当得知B-2445要退役的确切消息后,大量航空爱好者特地前去乘坐最后一班航班,与这架“活传奇”挥手告别。
飞友乘坐B-2445最后一次航班飞行时的纪念机票
对于国家元首专机这个概念,想必如今大家都不陌生,通俗点来说是“专用于国家元首或者政府首脑的飞机”。一方面,出国访问基本都得乘坐飞机。对一些国土辽阔的国家来说,飞机也是境内的快速交通工具,可以大幅节约宝贵的时间。而另一方面,作为国家领导人的配备专机,对于安保有着很高的要求,而“专机专用”加上“专人维护”足够确保元首安保与飞行安全。毛主席在1957-1958年之间就经常坐伊尔14客机出行,随后党中央出于对毛主席的安全考虑,之后基本都是火车出行。而伊尔14作为毛主席坐过最多的飞机,一般公认是主席的专机。
VC-25A标志性的形象已经成为了美国强大实力的具现化
目前收藏于中国民航博物馆的伊尔14毛主席专机,客舱可以看到明显的元首专机特征
除此之外,使用专机也有着“撑场面”的刚需,没什么比养着一架(或几架)专机更能体现国际形象了。也因此,出于多种原因,世界各国对于专机的态度是有条件就上专机,没条件也尽量搞个专机平替;养不了专业的政府专机机队的,就在需要出国访问时找航空公司租个包机。而对一些囊中羞涩的国家来说,包机的钱可能都有些负担过重,这时候往往只能买商业航班的机票,顶多也就享受下VIP待遇。
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本文仅代表作者个人观点。
- 责任编辑: 郑乐欢 
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