而从现场视频与照片来看，在旅客进行撤离时，新加坡机场的消防车已经抵达了现场，随时可以对飞机火势进行扑救。考虑到飞机是16：02才宣布紧急状态，16：14就落地，那么最迟在16：18左右（旅客撤离中）消防车已经抵达了现场并于16：25灭火。

从通知到到达跑道边最多才用了16分钟，可以说新加坡樟宜机场消防队的出动效率很高而且处置很专业，最大程度的减少了发动机起火所带来的次生灾害。这种出动效率可以与我国一线主要机场消防队相比了，其表现无愧于新加坡樟宜机场在全球机场所处的领先地位。

旅客撤离中樟宜机场的消防队已经到场

不应发生的情况

但是在这次CA403火情中，我们依然能看到很多本不应发生的事。从现场视频中我们可以清楚的看到，有不少旅客在用充气滑梯从客舱内撤离时还穿着鞋子(高跟鞋)，并且拿着背包甚至行李箱撤离。

没错，如果按照飞行安全须知中的要求，在紧急撤离时需要脱下高跟鞋、皮鞋等尖头的鞋子，因为这些鞋子在紧急撤离中很容易脱落造成自己及他人摔倒、被缝隙卡住（尤其是高跟鞋）以及划破飞机的充气滑梯。当然在这种紧凑的时间里要求旅客脱下鞋子多少有些勉为其难了，但紧急撤离时拿行李着实不应该。

在飞机紧急撤离时，不允许旅客带上行李主要是为了保证快速、顺利和安全的撤离。如果旅客拿行李会浪费宝贵的时间，可能阻塞通道影响撤离速度并增加受伤的风险。此外，携带行李还可能增加混乱和恐慌，行李还可能刮坏充气滑梯导致漏气。而如果是带着行李箱之类的物品滑下滑梯，快速滑落而又沉重的行李箱极有可能会撞击到前面下了滑梯还没爬起来走开的人，造成人员受伤。

在视频中可以清楚的看到一名黑衣乘客带着白色行李箱跳下滑梯

图中两位红圈乘客一个背着包一个提着包

红圈中乘客带着绿色拉杆行李箱从飞机内撤离

在2019年5月的莫斯科机场SSJ100空难中，事故SSJ100降落后燃起了熊熊大火，形势远比本次国航CA403事件来的更为严重。在这起空难中，不少旅客在大火熊熊燃烧的情况下撤离还不忘拿着行李，一定程度上导致撤离速度延误。而那起空难最终造成41人死亡，死亡人员集中在后排，也因此那些拿着行李撤离的乘客成为了众矢之的，普遍认为他们自私的拿行李撤离的行为阻碍了后方乘客的逃生使他们葬身火海。

2019年5月莫斯科机场SSJ100空难中拿着行李撤离的旅客，该起事故最终造成41人死亡

无独有偶，2022年5月12日的西藏航空TV9833航班事故中，在飞机迫降后面临起火威胁的情况下，还是有不少旅客拿着行李撤离，而且为数不少。

关于旅客在紧急撤离中拿着行李一事，笔者也和业内资深人士进行过交流，对此他表示旅客拿着行李撤离真就是一个治不了的顽疾，不论播放多少遍安全须知、不论乘务喊了多少次，总有人非要拿着行李撤离。而且在撤离过程中，空乘往往会将注意力集中在引导旅客撤离上，顾不上阻止旅客携带行李。就算在舱门口发现有旅客拿着行李，比起阻止旅客带着行李滑下滑梯，可能会因为顾全旅客撤离速度大局，而顾不上旅客拿着的行李。

2022年5月西藏航空事故中拿着行李撤离的旅客

不论随身行李有多贵重的东西，始终无法与生命相提并论。在需要紧急撤离的场合下，完全是争分夺秒，每延误一秒就可能造成更多的伤亡、更严重的后果。看看那些在客舱内坚守岗位引导旅客撤离的机组成员们，那些空乘小姑娘几年如一日的进行应急撤离训练、让旅客先走自己断后，就是为了让你们拿行李？安全须知里每一条规定都是几十年世界民航史中用鲜血凝成的经验和教训啊！

国航航班上播放的安全须知

西藏航空事故中受了轻伤在医院处理的空乘（非本次国航CA403事件）

臭名昭著的齿轮传动发动机

目前国航方面已经发布了进一步通告，称初步判断认为本次事故是发动机机械故障所导致的。对于这一结论我是非常认同的，现场情况都指向是发动机起火导致的而非其他原因。而这架国航A320NEO使用的发动机，是普惠公司的PW1100齿轮传动发动机。作为和CFM的LEAP1系列同时代的新一代大涵道比发动机，由于使用的是革命性的齿轮传动技术带来了惊人的性能表现。

但技术进步跨度太大，也导致普惠的齿轮传动发动机在投入使用后就问题不断，各种问题频频发生故障频发。由此导致使用PW1000系列发动机的客机不得不趴窝等待普惠解决发动机问题，其中有些航空公司没能等到问题解决就倒下了。

比如印度Go FIRST公司机队大部分是使用PW1100系列发动机的机型，由于发动机频繁故障导致机队一直趴窝，最终因运营不善而于2023年5月倒闭。根据Go First的统计，2016年到2023年间他们一共进行了510次发动机拆卸与更换，而其中至少有140次拆卸是因为燃烧室磨损。这数字有多惊人呢？Go First公司到现在总共也就56架使用PW1100的A320NEO，平均下来每架飞机几乎要拆卸更换发动机近10次。

虽然PW1100没有发生过尾喷起火事故，但同为齿轮传动系列的PW1500，在测试中曾经发生过油路泄露导致起火的事件。而发动机尾喷管起火的原因通常是燃料或者润滑油泄露所导致的，换而言之不排除国航CA403发动机起火又是普惠的PW1100齿轮传动发动机出了幺蛾子，发生了诸如燃油管路泄露之类的故障导致发动机起火。当然最终原因有待民航局的调查结论。

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