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张仲麟:普里戈任空难,我大胆又谨慎地推断出一个结论
原因分析
由于此次空难疑点重重,而且遇难者有两个月前刚刚进行“一日兵变”的普里戈任,因此对于本次空难的种种猜测以及阴谋论层出不穷。比较典型的就有“导弹击落论”——不少人因为在坠毁现场的飞机残骸上看到疑似弹孔的孔洞,就认为这是被导弹打下来的。对于这一观点,我并不认同。
首先,飞机发生异变时是在28000英尺(8500米左右)的巡航高度,在这个高度上单兵便携式防空导弹以及如“道尔M1”这种中短程野战防空系统是很难打到飞机的。要攻击这高度的飞机,起码需要“山毛榉”之类大型防空导弹系统。而如果是防空导弹将飞机打下来的话,那么会有以下几个特征:1.防空导弹发射的尾迹;2.爆炸所产生的烟雾;3.机身上会有大量的弹孔。
需要指出的是,能打到8500米高度的防空导弹起码得是个“电线杆”级大家伙,装有几十公斤甚至上百公斤的战斗部。以2014年同样在乌克兰被“山毛榉”击落的马航MH17为例,一发“山毛榉”就将巨大的“波音777”给击落,并且在机身蒙皮上留下大量且密集的弹孔。
马航MH17航班事件被“山毛榉”战斗部打成筛子的蒙皮
对于ERJ-135而言,如果真是一发“山毛榉”打了过来,那么在巨大的战斗部威力面前应该是凌空被打爆的结局,而不会机身基本完整地平螺旋坠落。
而且如果是被防空导弹攻击,那么在数千块破片面前,飞机蒙皮上应该被弹片打成蜂窝并且全都是穿透的弹孔,而非一块蒙皮残骸上只有三四个“弹孔”甚至有些都没有穿透。
且导弹发射时推进剂会造成巨大的直指天空的烟柱,空中命中爆炸时也会有浓烟与火光,飞机也会处于燃烧状态。而现场的情况并没有这些特征,地面人员也没有目击到。因此可以基本排除这一可能。
本次事故中被认为有“弹孔”的蒙皮
此类被认为是弹孔的位置都没有穿透,自然不可能是战斗部破片造成的
“山毛榉”防空导弹拦截“风暴阴影”导弹时留下的尾迹与爆炸痕迹
而从坠落的视频中我们可以看到,在坠落视频刚开始时,离普里戈任的飞机坠落位置的不远处高空有一团明显异于当时空域其他云层的类似白色烟雾。这极有可能是飞机发生异常后颗粒物在纯净高空形成的类“飞机云”产物。可能在该位置释放出了大量较大的悬浮颗粒导致高空纯净水汽凝结成类飞机云的现象。而且地面人员声称坠毁前在空中听到两声巨响,符合空中发生爆炸的特征。
右下角为普里戈任失事飞机,左上为异常白烟
值得注意的是,失事飞机ERJ-135的行李舱位于飞机尾部,且处于飞机的尾吊发动机正下方。如果在这位置发生结构损坏或者爆炸,那么极有可能由此导致飞机油路及液压系统切断,且对飞机结构造成严重损坏造成尾翼脱离机身,并由此导致失去动力和控制。
如果在行李舱内要进行破坏,只需要几百克的炸药就能完成这一切,而几百克炸药及定时装置的体积可以轻松藏在一堆行李中。哪怕只是在飞机尾舱开了一个大洞,那么空气动力学会撕扯着破损的结构完成剩下的一切。
如果结合一侧机翼消失与地面上听到的两声巨响,那么不排除飞机上被安放了两个爆炸装置的可能,一个在机尾行李舱,一个在起落架舱内,分别将机尾和一侧机翼摧毁。
如果说是行李舱内的爆炸物导致了空难,这一假设符合飞机尾翼在空中就已经从飞机上脱落的情况。而且相比使用导弹对飞机进行袭击,使用爆炸装置进行袭击的风险与难度显然要更低。并且如果袭击方来自俄罗斯以外的势力,那么使用导弹进行攻击无疑是天方夜谭,而安置在行李舱内的爆炸装置无疑会使成功率提高很多。
因此,如果该起空难是针对普里戈任的暗杀行动,那么个人认为机内爆炸物的可能性较高。
ERJ-135的行李舱在红圈位置,处于飞机尾部以及发动机的正下方
而纵观历史,使用爆炸装置对飞机进行破坏甚至对乘坐飞机的人进行刺杀,在历史上屡见不鲜。比如“克什米尔公主号”事件就是国民党特务试图在飞机内安放炸弹来刺杀出访国外的周总理,只不过由于周总理改乘其他飞机得以幸免于难,但乘坐“克什米尔公主号”的乘客均遇难。
至于飞机机械故障一说,虽然由于制裁使得这架飞机被原厂断供配件4年,但这并不代表飞机无法获得配件和维护。毕竟这是普里戈任的私人飞机,作为瓦格纳集团的头目,通过一些地下渠道获得飞机的零配件并不是一件难以想象的事。且以我多年对航空安全及空难的研究分析,机械故障导致飞机发生如此结构恶性损坏的事故可能性是极低的。
结语
目前俄罗斯方面已经开始了对普里戈任空难的事故调查。考虑到普里戈任在瓦格纳集团的地位、俄乌战场上的作用以及他在“一日兵变”中的角色,包括俄政府、乌克兰与美国在内的各方势力都有着充足的将其肉体消灭的动机。
对于普京及俄罗斯政府来说,如何处理普里戈任之死无疑是非常考验希拉维克集团的政治智慧的。目前普京已经就普里戈任之死发表讲话,在讲话中称普里戈任虽然犯了严重错误但他作出了巨大贡献,同时会对这起事件进行彻底调查以查明真相。
或许对俄罗斯而言,普里戈任成为一个死于敌人阴谋的英雄,是一个最好的结局。
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- 责任编辑: 李泠 
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