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张仲麟:在俄罗斯坠机,在中国重生,安26经历了什么
最后更新: 2021-07-12 08:25:59【文/观察者网专栏作者 张仲麟】
7月6日,俄罗斯堪察加航空251航班的安26客机在堪察加半岛的帕拉纳机场降落时失事坠毁,机上22名乘客和6名机组成员无一生还,中国国家主席习近平也就该起空难向俄罗斯总统普京致慰问电。
与2020年相比,2021年上半年的重大空难同比大幅下降,而且随着疫苗的普及,航空业也有着走出谷底的趋势。然而这一起发生在俄罗斯远东地区的空难,无疑又给这复苏之年蒙上了一层阴影。
本次失事的安26生产于1982年,机龄高达39年。作为一款诞生超过50年的飞机,安26最主要的角色是作为一款中型运输机来使用。在冷战时期(乃至现在),安26经常活跃在热点地区进行运输或伞兵空降任务。但其作为一款军民通用运输机,同样具备着进行民航飞行的能力。特别是其客舱容量适中,非常适合在地广人稀区域执行支线航班飞行。而其军用野战运输机的身子骨与上单翼的布局,使其可以在跑道条件不那么好的机场进行起降,广受人民群众的好评。
作为总产量高达1400余架的运输机,安26在东方阵营开枝散叶。中国的运7运输机以及新舟60支线客机,也与安26有着浓厚的血缘关系。但显然俄罗斯的安26与中国的后辈有着截然不同的命运。
事故分析
本次事故发生的机场帕拉纳机场,是一个非常典型的条件比较差的支线飞机机场,而且这个机场的选址也颇为“阴间”,机场正好在一座山旁的平原地带上,而且飞机起降路线非常贴近山崖。从该机场的航线图可以看到飞机降落时的进近路线非常贴近海岸线的山崖,也即本次空难飞机所撞击的山崖。从其他飞机用同样航线降落机场的第一视角视频来看,沿着该机场的进近路线降落时,飞至该处时与山崖几乎“近在咫尺”,而且航线高度也没比山崖顶部高出多少。
事发机场的降落航线图
切换到地形图可以清楚的看到紧贴航线北面就是陡峭的山崖
一架雅克40降落帕拉纳机场时录制的第一人称视频,左侧的山即为本次空难飞机所撞击的山
而事发时天气条件并不良好,虽然无法查到事发时的气象条件,但根据救援力量抵达现场进行搜救时的气象情况来看,属于多云天气,而且云层底部高度只有三百多米,而飞机所撞击的山崖高度约为两百多米。而且飞机初次降落时错过了降落的进近路线,由此复飞重新进入进近路线,可能导致飞行员失去了场景意识,撞在了山上。
从现场搜救时的照片可以看出,当时云雾较大且山峰也笼罩在云雾之中,能见度较差
在2021年还能发生飞机撞山这种事属于比较稀少的。然而失事的安26运输机是1982年生产的,年龄比我还要大,而堪察加航空也不是个有钱的航空公司。虽然目前有航空技术公司能给安26安装TAWS(地形感知和告警系统)或者GPWS(地面迫近告警系统),但鉴于航司的运营情况以及这是个年近40的“老同志”,机上不大可能有这些先进的机载航电设备。老旧而又落后的飞机、不佳的天气与能见度以及充满恶意的地形,无疑是造成这起空难的主要因素。
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本文仅代表作者个人观点。
- 责任编辑: 小婷 
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