张仲麟：波音总裁辞职，能挽救波音颓势么？

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张仲麟：波音总裁辞职，能挽救波音颓势么？
- 张仲麟民航工作者，民航业评论员
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2019-12-25 08:01:50 字号：A- A A+ 来源：观察者网

作为波音最为庞大的工厂，艾弗莱特工厂目前生产的机型为：767、777、787以及747。767已经是夕阳机型，它的军用型号KC46由于质量问题被美国空军拒收，前景并不乐观。而747由于巨型机市场萎缩，正在建造的新空军一号747-800则是747系列客机目前唯一的订单。纵使747还有货机订单，747系列订单前景依然不妙。777-300也是即将被换代的机型，订单稀少，而波音的787订单需求并不足以驱使波音多开生产线。

波音规模最大的艾弗莱特工厂

艾弗莱特工厂内部，图为生产线上的787

那么最后的选择，最年轻的北查尔斯顿工厂呢？我们先来看看北查尔斯顿工厂的位置。兰顿工厂所在的西雅图地区在美国的西北角，而北查尔斯顿工厂则是在美国的东南角。以中国地理进行类比，就如将哈尔滨的工人分流到位于成都的工厂——这无异于逼人辞职。

左上为波音兰顿工厂位置，右下为北查尔斯顿工厂位置

辞职或者波音买断工龄另谋出路呢？如果参考2008年通用汽车关闭简斯维尔工厂时买断工龄的方案，工龄补偿可能只有几千美元——以波音的财务状况来说，这个数字是很有可能的。而同样以通用汽车关闭生产线后失业工人的状况来看，在美国航空制造业面临波音危机的大环境下，很难找到合适的同类工作，只能选择背井离乡或者从事只有以前收入几分之一的工作，甚至酗酒、滥用药物、吸毒、犯罪，由此引发大量社会问题。

那么在美国一向牛逼哄哄的工会能否起作用帮助工人呢？可能很不乐观。毕竟波音是真陷入危机之中，就算杀了波音也没法拿出足以让全体员工满意的方案。如果波音死了，那么对于工会来说更是一无所获，所以在这问题上波音航空工程师工会极有可能与波音在员工问题上妥协，以协助波音度过危机——都在一条四处进水的船上了，就先不拆台了。

对以波音工厂为支柱产业的兰顿以及以此为生的一万两千名工人来说，米伦伯格的辞职除了让人出了一口气毫无用处，他们还得面对生产线关停后的困境；对于美国航空制造业来说，他们得面对波音危机所带来的大衰退；对于美国来说连锁效应所带来的经济衰退是无法避免的。而对两起空难346名遇难者的家属来说，如果引咎辞职有用，那么还要法律干嘛？

当然对于某些国家来说别说引咎辞职了，鞠躬道歉就有用。
本文系观察者网独家稿件，未经授权，不得转载。

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标签波音总裁辞职通用汽车经济支柱生产线财务报表
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