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我是科学家:从核潜艇到华龙一号,“其他大国有的,我们也要有”
最后更新: 2020-07-14 09:48:19在向专家提问的环节,我想起来成都时感慨客机航程有限的事,便问道:早在1946年,时任加州理工学院教授的钱学森先生在为美国国防部撰写的《迈向新高度》战略规划报告中(第七卷,第五部分:核动力飞机推进系统的可行性分析),分析了将核动力运用于航空器上的可行性与前景。目前,国内在这方面有什么进展?
钱学森《迈向新高度》
专家的回答在谨慎中透出自信:其他大国有的,我们也要有。
至于为什么这种具有自主知识产权的核电技术被冠以“华龙一号”的名字,专家解释,“华龙”就是“中国的龙”,主要是体现出中国龙的精神。而中国龙的概念又可以上溯到中核集团2011年推出的“龙腾计划”,就是要通过自主创新实现我国核工业的技术、装备和整个能力的提升,占据整个核能领域发展前沿,到2020年使我们国家的核能创新水平达到或者超越世界水平。
建设中的华龙一号核电站,供图:中国核动力研究设计院
此行看到了“中国太阳”、“龙”的“摇篮”,可谓收获颇丰。但返回北京的旅程却出现了一点小插曲:晚上北京的天气原因不具备降落条件。我乘坐的川航某次航班在午夜备降到呼和浩特机场。
对于旅程被延误,我发了一个朋友圈。这下引来许多见多识广的朋友留言分享他们的难忘飞行经历:有复飞两次才降落的,吓得够呛;也有经历艺高人胆大的刺激降落的。
看着这些留言,我想到,如果钱老在70多年前提出的核动力飞机的设想能够成为现实,那么至少飞机备降可以在天上完成——飞到这些永久巡航的核动力空中加油机旁进行加油,也不必在天气不好的时候飞到远方机场备降了。
一位航空科普老前辈的留言很暖心,他是这样写的:“川航,英雄机组所在。备降情有可原。休息一夜,明天是好天。”
借他吉言,第二天北京果然是个大晴天。回顾这个小插曲,可以总结出:艺高人胆大,是建立在对自己操控水平和技术装备高度信心的基础上的。
看来在一切技术体系中,最大的能动性因素还是人。航空界是这样,核动力界亦然。通过此次核能探秘之旅我们可以发现,中国核动力人就像川航的英雄机组一样,驾驭复杂的技术,游刃有余,让人放心。
- 原标题:从核潜艇到华龙一号:“其他大国有的,我们也要有” 本文仅代表作者个人观点。
- 责任编辑: 李泠
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