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一周军评:中美航母“擦肩过”,背后又是南海新的风起云涌
最后更新: 2024-05-09 02:13:21讽刺的是,当下美军认为的战略出路,是在东盟区域等靠近南海的地区建立新的“大后方”,增加兵力装备,建立类似在东北亚那样大型的军事基地群和强大的盟友集团,构建具备“美军特色”的区域拒止/反介入体系(A2/AD)。
这种新的体系下,美军依托菲律宾方面的兵力和基地,进可以作为前进基地,干扰我军在未来祖国统一战争中巴士海峡方向的兵力;退可以依托基地,构建导弹和传感器网络成为打击我军海上兵力的“火力核心”。用“区域拒止”拒止对方的“区域拒止”,这种颇有些拗口的战略选择着实是一种“套娃”,但这是军事竞争的必然结果。不过,正是由于美军开始推进“菲律宾战略”,近期南海才突然冒出了种种乱象。
首先,是美国作为域外国家继续为菲律宾新政府站台,继续炒作我仁爱礁等主权争议。
今年以来,美国多次为菲律宾在扰乱南海问题上站台,不仅多次派遣军舰实质上为菲律宾海警、海军护航,并且发动宣传机器,跟随菲律宾方面进行近距离报道,诬蔑我海警正常维护国家主权利益的行为。此外在外交场合,美军已经多次宣称《美菲共同防御条约》适用于南海,妄图用这一美菲条约“威慑”我国。作为回报,菲律宾新任政府不断加深美菲军事合作,美用菲律宾国防部部长加尔韦斯在马尼拉与到访的美国国防部部长奥斯汀召开联合编辑会,宣布达成协议,菲律宾将再向美军开放4个军事基地。至此,美军可以使用的菲律宾军事基地增至9个。美国这种挑动中菲矛盾和菲律宾民族主义的招数屡见不鲜。
而在欧洲陷入战火,国际局势动荡不安,全球和平发展为主要基调的大好局面受到威胁的今天。美国这种妄图让东盟局势“东欧化”,推动东盟国家内政复刻乌克兰“迈丹事变”,大搞军事民粹主义的举措。这种推动他人进火坑的行为,确实显现出老牌帝国主义国家的歹毒和阴谋。
利用南海问题制造矛盾,是美国影响中菲关系最常用的手段。在此之外,美军还亲自下场,不断通过“贼喊捉贼”的方式干扰世界舆论,为其进一步扰乱南海和平稳定局势,完成对华军事准备做好铺垫。近期,美国大量发布所谓“我舰不专业拦截美舰”的视频和照片,就在26日,美国还放出其轰炸机不远万里来到我国海疆附近,被我海军航空兵驻岛礁部队的歼-11BS夜间拦截的视频画面。如此种种罔顾事实的喧嚣,无疑是为其强化军事部署,重建对南海地区军事霸权的主导地位进行背书。
毕竟美国人可能无法回答,为何其军事资产抵近我国领土的时候,要携带实战用途颇为浓厚的狙击手吊舱。
当然,南海局势的稳定最终依然是依靠我们的实力作为压舱石。当下中菲之间的对话机制并未暂停,菲律宾新任政府尽管没有主观意愿澄清影响两国关系的结构性矛盾,但也没有意愿成为美国在东南亚乃至印太地区战略的“牺牲品”。尽管菲律宾海警持续的碰瓷令人恶心,但这一切的背后依然是美军军事上面临新挑战下的无奈举措,而菲律宾本岛的军事化进程也并没有因为美军持续的撑腰而得到明显的加速。
对于我们而言,南海依然暗流涌动,但只要我们继续沿着当前的道路强军兴军,同时坚持人类命运共同体,让域外国家一起能走上和平和发展的正确道路,那么域外强敌一己私利而进行的兴风作浪,总是会有风平浪静的一天。
B21和B2的变与不变
本周,字面意义上“神龙见首不见尾”的美军下一代轰炸机B-21,终于被人拍到了尾部视角。当地时间10月24日,美国空军第一架预生产的B-21“游骑兵”隐形轰炸机目前在帕姆代尔的42号工厂进行滑行测试时,被当地看热闹的爬墙党拍到了侧后方视角,B-21自曝光之日起就一直保持神秘的机尾结构也得以曝光。
从目前曝光的图片来看,B-21型机整体外观沿用B-2型机发动机内埋式布局和背负式进气,但和B-2相比,B-21把发动机进一步内埋,弹舱和发动机全部塞在了机腹鼓包里。机背机腹曲线相较于B-2更加平滑过渡,进行了彻底的翼身融合,进一步细化了隐身设计。
同时,相较于飞行性能恶劣的B-2,B-21的机翼后掠角有所增大,一定程度上提高了巡航气动效率。B-21引擎里面有分流板,没有像B-2那样是通过引擎上部的两个打开的额外进气口来完成的进气分流,这意味着B-21是一架前所未有的“光滑”的轰炸机,从进气口到发动机整个飞行动力系统设计几乎没有什么缝隙,最大程度上的排除了雷达发射面,加强了隐身性。这说明了美军正试图让B-21朝着“隐身性能堪比大气层背景辐射”(-55DB)去努力。
外界最关心的依然是B-21轰炸机的动力系统。B-21型机装备的发动机数量依然无法从外观上看出来,目前美国社交媒体上的一种推测是根据进气口隔板推测B-21轰炸机采用了两台发动机。
这一推测有一定的技术逻辑,因为B-2在研制时采用的F118发动机是在B-1B轰炸机装备的F101-X的基础上研制的,而当下美军没有第二款处于生产状态的轰炸机,因此采用F-35战机使用的,但是无加力版本的F-135发动机最有经济性。而目前B-21的尺寸显然无法容纳4台F-135级别的大涵道发动机。
如果B-21真的采用了两台F-135级别的发动机,那么首先受到影响的是B-21的航程。B-2装有四台F118-GE-100型涡扇发动机,实现了洲际航程,在空中不加油的情况下作战航程可达1.2万公里。
根据美国方面的说法,B-21型机的尺寸、最大航程,还是挂弹载重等单机性能指标相较B-2均有所减弱,在保持弹仓容量接近B-2,同时基本保持飞翼布局的情况下,B-21很有可能放弃洲际航程。成为一款在常用作战半径上更加接近图-22M,乃至我军现代化轰-6家族的偏向战术的核轰炸机。
当然,B-21具体的用法还要看美军对于B-21的定位。诞生于冷战高峰期的B-2用途非常单一,常用功能是携带大量战术核武器或者常规精导打击广袤西伯利亚平原上游荡的苏军导弹车。在后冷战时代暴露出了用途相对单一、造价昂贵、维护部署极其困难等诸多缺点。在此情况下,B-21这种与B-2这种设计相似,但在立项之初就强调经济性和可补属性,确实有点类似于“海狼”级核潜艇与“弗吉尼亚”级核潜艇之间的定位区别。
不过,这种长期项目总会碰到“计划赶不上变化”的问题。B-21立项之初的目的是增加可部署性和战术多用途性,其具体航程要求以基于英国和美国北部,对俄罗斯的核载具进行打击为主。但进入本世纪20年代以后,国际政治格局中最大的变数便是美国多了一个在核武实力上和他势均力敌的对手。而随着美军的下一代核载具平台——“哨兵”井射洲际弹道导弹和“哥伦比亚”级核潜艇——普遍要到本世纪30年代才能量产,B-21作为当下美军最为顺利的战略武器项目,在指标上是否会有新的要求和取舍,有待我们进一步观察。
B-21的项目仍在继续,就在笔者完稿之时,俄罗斯突然发布了一个不甚严肃的消息——俄罗斯下一代核轰炸机PakDa将于2024年2月面世。对于俄罗斯制造新型轰炸机的能力,我们确实可以持保留态度,但经过冷战50年核对峙以后,谁也不能否认轰炸机确实在某种程度上就是超级大国的象征。
中国要建立起与国家利益相匹配的战略实力,笔者也理解诸位希望研发大型轰炸机的迫切心情,但大型复杂航空器的发展依然要基于国家利益的考量,轰炸机之间的“斗兽棋”没有意义,其指标论证到研发制造依然有其客观周期。
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- 责任编辑: 王世怡 
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