驴友笑了、导游哭了、飞行员上班了…这就“说走就走”了？-童黎

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驴友笑了、导游哭了、飞行员上班了…这就“说走就走”了？
- 童黎观察者网编辑
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2023-01-07 19:06:11 字号：A- A A+ 来源：观察者网

最后更新: 2024-05-08 17:17:54

随着新型冠状病毒感染改为“乙类乙管”，民航局发布通知，1月8日起不再对国际客运航班实施“五个一”和“一国一策”等调控措施。在接受观察者网对话时，民航工作者张仲麟对此总结评论：“基本上就是疫情以来的措施全取消了，但恢复到疫情前时期需要时间，起码局方是分阶段恢复航班量。”

国外先行一步放开，目前民航业恢复如何？对中国有何借鉴？张仲麟表示，目前美国民航业基本恢复到疫情前，东亚几个国家因为有中国这个变数而恢复比较慢。对国内而言，2023年不见得会恢复到2019年时期，2024年就差不多了。

他用“才出ICU就进KTV”来形容“过于迅速的恢复”对整个行业的风险，主张过去三年国内航空业总体是处于一个低量运行的态势，如果不给整个航空业一定的缓冲期来完成人员复训、人员培养、物资准备等方面的准备，那突如其来的爆发性增长会带来人员技能生疏、人员流失、结构失衡等很多问题。

张仲麟还举例说，在全国民航年中工作电视电话会议上，新任民航局长宋志勇就直接指出了这个问题。自疫情爆发两年来成熟可用的机长减少了215人，占比1.1%，而机务人员则流失了9298人，流失比例14%。“疫情之中由于航班量的大幅减少，飞行员的飞行小时数较正常时期大幅减少，甚至有的飞行员由于没有航班飞又迫于生计，不得不转去送外卖。”

另外，“过去一个月席卷全国的疫情也给航空业带来大量的因病减员，甚至我所在的部门也因为减员数量达到70%使得部门工作几乎停摆，仅能维持现场运作保障。”

6日，中国民航局对外公布数据称，2022年全年，民航完成运输总周转量599.3亿吨公里、旅客运输量2.5亿人次、货邮吞吐量607.6万吨，恢复至疫情前的46.3%、38.1%、80.7%。

今年，民航将按照安全第一、市场主导、保障先行的原则，把握好行业恢复发展的节奏，力争完成运输总周转量976亿吨公里，旅客运输量4.6亿人次，货邮运输量617万吨，总体恢复至疫情前75%左右水平，力争实现盈亏平衡。

相应地，边境新政策落地的配套措施密集传来。

据媒体报道，为抢滩春节假期，更多航司密集官宣恢复和加密国际、地区航线。自12日起，入境北京的国际航班也不再分流，恢复直航。

与12月前相比，取消的航班恢复运营，不用再担心黄码和隔离，不需要频繁关注定好的行程中途生变，“世界这么大，我想去看看”的实现难度似乎大大降低。但与三年前相比，“说走就走”又出现了新的风险。时间有没有？口袋里的银子够不够？这些不是唯二需要考虑的事项。

可是，对旅游业者、铁路和民航来说，闸门已开。这不是一架坐上之后立马回到2019年的时光机，但他们为此兴奋：关关难过关关过，前路漫漫亦灿灿。

（文中卢女士为化名）
本文系观察者网独家稿件，文章内容纯属作者个人观点，不代表平台观点，未经授权，不得转载，否则将追究法律责任。关注观察者网微信guanchacn，每日阅读趣味文章。

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