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驴友笑了、导游哭了、飞行员上班了…这就“说走就走”了?
最后更新: 2023-01-09 11:45:52随着新型冠状病毒感染改为“乙类乙管”,民航局发布通知,1月8日起不再对国际客运航班实施“五个一”和“一国一策”等调控措施。在接受观察者网采访时,民航工作者张仲麟对此总结评论:“基本上就是疫情以来的措施全取消了,但恢复到疫情前时期需要时间,起码局方是分阶段恢复航班量。”
国外先行一步放开,目前民航业恢复如何?对中国有何借鉴?张仲麟表示,目前美国民航业基本恢复到疫情前,东亚几个国家因为有中国这个变数而恢复比较慢。对国内而言,2023年不见得会恢复到2019年时期,2024年就差不多了。
他用“才出ICU就进KTV”来形容“过于迅速的恢复”对整个行业的风险,主张过去三年国内航空业总体是处于一个低量运行的态势,如果不给整个航空业一定的缓冲期来完成人员复训、人员培养、物资准备等方面的准备,那突如其来的爆发性增长会带来人员技能生疏、人员流失、结构失衡等很多问题。
张仲麟还举例说,在全国民航年中工作电视电话会议上,新任民航局长宋志勇就直接指出了这个问题。自疫情爆发两年来成熟可用的机长减少了215人,占比1.1%,而机务人员则流失了9298人,流失比例14%。“疫情之中由于航班量的大幅减少,飞行员的飞行小时数较正常时期大幅减少,甚至有的飞行员由于没有航班飞又迫于生计,不得不转去送外卖。”
另外,“过去一个月席卷全国的疫情也给航空业带来大量的因病减员,甚至我所在的部门也因为减员数量达到70%使得部门工作几乎停摆,仅能维持现场运作保障。”
6日,中国民航局对外公布数据称,2022年全年,民航完成运输总周转量599.3亿吨公里、旅客运输量2.5亿人次、货邮吞吐量607.6万吨,恢复至疫情前的46.3%、38.1%、80.7%。
今年,民航将按照安全第一、市场主导、保障先行的原则,把握好行业恢复发展的节奏,力争完成运输总周转量976亿吨公里,旅客运输量4.6亿人次,货邮运输量617万吨,总体恢复至疫情前75%左右水平,力争实现盈亏平衡。
相应地,边境新政策落地的配套措施密集传来。
据媒体报道,为抢滩春节假期,更多航司密集官宣恢复和加密国际、地区航线。自12日起,入境北京的国际航班也不再分流,恢复直航。
与12月前相比,取消的航班恢复运营,不用再担心黄码和隔离,不需要频繁关注定好的行程中途生变,“世界这么大,我想去看看”的实现难度似乎大大降低。但与三年前相比,“说走就走”又出现了新的风险。时间有没有?口袋里的银子够不够?这些不是唯二需要考虑的事项。
可是,对旅游业者、铁路和民航来说,闸门已开。这不是一架坐上之后立马回到2019年的时光机,但他们为此兴奋:关关难过关关过,前路漫漫亦灿灿。
(文中卢女士为化名)
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