【文/观察者网专栏作者 施洋】

本周，范保罗航展上BAE公司展出的“暴风”六代机无疑是装备爱好者们关注的一个重要话题，作为世界上第一种以真机大小模型面貌出现的“下一代战机”，该机在下一代战机的定位上提出了许多有益的设想，算是对于未来空战的一次“官方脑洞”，对于已经站在歼-20身上向未来展望的中国空军，这无疑也是一个值得观察的机会。

同样是在本周，美国海军的最新一艘航母“福特”号在服役接近一周年的时候回到它的出生地，开始进行为期一年的所谓的“维护和升级”，借着这个机会，有关“福特”号上各种的新技术和新产品，也将得到美国海军的审视。

座舱“虚拟”了，就是六代机？

本周一，第51届范保罗航展在英国举行。作为英国在二战后为了展示本国航空工业技术而举办的大型航展，范保罗航展向来是英国乃至欧洲航空技术对外展示的重要窗口，军用飞机和民用飞机在历史上也长期是你方唱罢我登场，共同承包航展的亮点。

范保罗航展作为国际五大航展之一，至今仍然是航空工业重要的展会

但在进入21世纪以后，随着欧洲国家在以第五代战斗机为代表的新一代战斗机领域“集体失声”，当代西欧的两大航展——范保罗航展和巴黎航展在军事航空领域渐渐开始失去往日的光辉，由于欧洲战斗机在“台风”和“阵风”两种四代半（更习惯的说法是三代半）战机之后，欧洲主要国家在战斗机领域就没有新的作品出现。

当美国的F-22、F-35在美国本土甚至欧洲的各种航展上空助兴和推销的时候，当苏-57以双机编队在莫斯科航展上展示模拟空战格斗姿态的时候，当歼-20在珠海航展上以“惊鸿一瞥”式的机动首次在公众面前亮相的时候，欧洲的航展上独领风骚的，只有各种各样的民航客机。

虽然每年都有新的民航机出现，其技术水平也不低，但对于军事爱好者来说，民机表演总有那么些“不过瘾”

当然，在过去几年范保罗航展中，西方在先进战机领域也并非全无建树，一系列先进无人机的概念机、验证机和模型机的出现表明，西方虽然不具备中美俄那样独立上马研发五代机的意志和资金，但在世界军事航空技术的前沿领域，欧洲国家还是有着相当的敏感度和技术实力的。不过由于高性能隐身攻击性无人机目前并未在任何一个大国正式列装，因此这种技术上的跟随的存在感相对就不那么强。

由于关键性的五代战斗机领域的完全空白，外界在评价欧洲的军事航空技术水平时，往往会因为这根“主心骨”的欠缺而对其大打折扣。但五代机发展到今天，中美俄三个航空大国在这一领域都已经以型号的形式确立了本国的技术标杆，欧洲国家在这件事上，却是长期连个正经立项都还没有。

BAE当年的下一代战机计划“复制品”概念机目前算是搁浅了，能否重启很大程度上取决于和日本或者土耳其能否达成有关合作研制的相关协议；英国和瑞典有关下一代战机的研制合作仍然处于“表达了潜在的兴趣”的层面；唯一相对比较靠谱的是法德两国的下一代战机计划，至少已经有了某种程度上的概念，但是距离像当年歼-20研制718工程验证机那样的“概念”似乎还有不少距离。

法德两国的下一代战机计划说是有了概念，但是很显然也没有明确的方向

从这个角度上说，本届范保罗航展在很大程度上“解答”了欧洲下一代战机在哪里的问题，但与此同时，观察家们也被这个问题的答案弄得是云里雾里。

如果单纯看航展上展示的“暴风”战机模型，该机的气动布局虽然与F-22/35、歼-20以及苏-57都不一样，但倒是确实有着浓厚的BAE特色。如果将该机与BAE公司早年研制的“复制品”战机的模型相比，就不难发现，尽管二者在机翼的具体形状，全机尺寸这些参数上有显而易见的差异，但是在总体气动布局和设计思路上，二者可以说是一脉相承。考虑到目前我们观察到的“复制品”战机模型实际上是BAE公司用于测试该机雷达反射情况的缩比模型，那么这种尺寸上的差异实际上也可以忽略。

从可以观察到的情况看，“暴风”战机的模型相比“复制品”的设计，采用了当下先进战斗机更加流行，也更有利于隐身的DSI进气道取代了原来的设计。

当年的“复制品”战机概念，外形上比起现在的“暴风”更加像一架精心设计的五代机