这本是现代国家基层治理的正常举动，可是CIA如临大敌，在1950年6月13日发布的文件中称“很明显，最近的举动是‘冷战’措施”。CIA针锋相对展开宣传战。以香港为基地，CIA确保中国大陆能收到“美国之音”、“自由中国之声”，和其他被CIA控制的香港“反共”电台。

侦察和渗透

不仅如此，CIA还负责协调美国针对中国大陆的侦察、渗透行动。

根据CIA行动部门1969年1月6日发布的季度报告，在1968年10月1日到12月31日期间，CIA组织了6次航空侦察，使用U-2高空侦察机。美方的侦察范围从南面的海南岛，到北面的上海，飞机沿着20海里领海线飞行。

为了渗透，CIA有一个“马甲”公司，叫“美国航空公司”（Air America），它的前身是“民用航空运输队”（Civil Air Transport）。

该组织打着“民用”的旗号，其实大有来头，其前身竟然是抗战时大名鼎鼎的“飞虎队”。

抗战结束后，陈纳德将军退役并留在中国。后来解放战争爆发，这位铁杆反共的“美国友人”决定自带干粮，招募飞虎队旧部，组建“民用航空运输队”，用美国的飞机，给国民党军队运送补给，同时轰炸解放区和解放军阵地。

（CIA：《CIA与红色中国和其他亚洲国家的战争》。）

如根据这段记录，在太原战役时期，陈纳德的飞行员不停地为阎锡山部提供补给。在最后阶段，每天飞行30架次，飞行员一次可获得100美金的奖励。这些经验后来被用在了柏林危机上。

熟悉解放战争历史都知道，太原战役进展缓慢，打了大半年。1949年4月25日，太原才解放，比南京解放还晚了2天。看来，这件事情上有美国人的“功劳”。

笔者杜佳曾经总结过美国对第三世界国家的各种干涉。事实上，中国长期以来也是美国的干涉对象，只是中国把美国人的代理人赶出了大陆。

1950年8月，CIA出钱买下民用航空运输队，改名为美国航空公司（不过在很多文件上依然沿用旧名），活动中心在香港。

CIA利用民用航空运输队空投特务，渗透中国大陆。

1952年11月，1架民用航空运输队的C-47运输机在东北被击落，CIA特务约翰·唐尼（John Downey）和理查德·费克图（Richard Fecteau）被俘。两人分别被法庭判处终身监禁和20年有期徒刑。

解放战争结束后，部分国民党残部败退缅甸，企图积蓄力量，反攻内地。

对于这些部队，败退台湾的国民政府把他们组织起来，编号第93师。在CIA的授意下，民用航空运输队飞越东南亚的崇山峻岭，为他们提供空投补给（同时赚取外快）。

“直到1951年，民用航空运输队给他们提供补给，让他们能够组织12000人规模的反攻，进入中国云南省。”

根据《迈阿密先驱报》1971年10月18日的报道，美国航空公司拥有飞机170架，数量上超过了达美航空公司，与美国第5大航空公司、泛美航空公司的机队规模接近。

美国航空公司与美国援外组织（USAID）合作，以对外援助和运送人道主义物资的名义为秘密行动作掩护。所以我们下次看到美国援外组织进入某热点地区，有理由怀疑那是CIA的特务。

“新鸦片战争”

这股残兵败将毕竟没有成气候。眼看所谓“戡乱救国”没有希望，他们在缅甸（和金山角地区）占山为王，种植鸦片，做起了毒品生意。

毒品从东南亚到美国，大概的路线有3条。其一，从缅甸出发，途径泰国、新加坡，达到香港，然后乘坐美国军机进入美国。其二，从缅甸或者老挝到越南，然后新加坡、香港、美国。其三，93师、台湾、美国。

不管是国军93师，还是其他军阀，只要不支持共产主义，就是美国的意识形态盟友。CIA在东南亚的重要任务就是支持他们，防止红色潮流蔓延。从这个角度上来讲，CIA和民用航空运输队至少间接涉毒。

有媒体爆料CIA直接贩毒。

1971年4月22日，密苏里大学新闻社发文称CIA和东南亚的毒品贸易脱不了干系。鸦片的生产和销售都掌握在“自由世界”手中。当地的大毒枭，不管是国军93师还是老挝将领温·拉迪功（Ouane Rathikoune），背后都有CIA的影子。