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朱玉龙:日系车销量下滑,要从12年前福岛核事故说起
【文/观察者网专栏作者 朱玉龙】
今年以来,丰田、本田、日产等日本车企正在中国市场面临销量下滑的问题,相较之下,丰田销量下滑10%还算情况稍好,本田和日产的销量均下降25%,情况更为严重。
在国际市场表现尚好的情况下,日系车在中国市场突然熄火的原因是什么?是暂时的还是会持续更长时间?
根据终端数据,2023年截止8月20日,丰田、本田和日产都不同程度的下滑,其中丰田和本田都下降了1/4,丰田也开始接近10%的降幅。在2023年中国市场激烈的价格战中,日系车的表现可谓惨淡。
01. 日系下滑,原因几何?
在世界范围内,客观说,日本汽车企业的业绩是很不错的。2023年4至6月,日本国内七大汽车企业发布了财报,呈现出令人瞩目的增长。这七家企业的营业利润同比增长了93%,净利润增长了87%。增长主要受益于半导体供应短缺的缓解,促使生产逐渐恢复正轨,以及北美等市场销售量的增长。受益于日元贬值,日产汽车、铃木和三菱汽车等企业已上调了2023财年的业绩预测。
90年代日系豪华轿车代表Lexus LS400 图源:汽车之家
2023财年上述七家企业的营业收入预计将增长7%,达到85.28万亿日元,营业利润增长15%,达到5.56万亿日元,净利润增长8%,达到4.38万亿日元。
然而,在中国汽车市场的激烈竞争下,日系车销售疲软,多家企业的中国销量明显下降。日本汽车企业纷纷表示对中国市场的担忧。
特别是2023年,中国市场新能源汽车(NEV)的渗透率进一步提升,包括纯电动汽车和插电混合动力车(PHV)在内的新能源车市场份额已经达到28.3%,同比上升了6.7个百分点。根据我们追踪的最新数据,周度的新能源车渗透率在35%-40%之间来回波动,这对燃油车销售带来更大的压力。
因此,未来在新能源产品上的竞争力将成为决定胜负的关键,新能源汽车领域产品线相对匮乏的车企可能会受到更大的影响,这正是日系车企的明显短板。
另一个值得注意的细节是,中国政府在2022年下半年实施汽车购置税减半的政策,一定程度上延缓了燃油车下降的节奏,但无法改变市场趋势。2023年下半年,随着消费者偏好的继续改变,燃油车的处境进一步艰难,缺乏新能源车产品线的日系车因此面临数字上更大的下滑。
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本文仅代表作者个人观点。
- 责任编辑: 史岱君 
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