用两年时间修建66条边境公路

2020年中印两国在加勒万河谷地带的边界冲突再次打破了边境的宁静。起因是印度单方面改变现状，跨过什约克河，从加勒万河口向河谷上游修建了一条简易的公路，已经修建了大约两公里，并准备在什约克河上架设桥梁。印度的行为不但侵占了中国的领土，而且还威胁到边防安全。于是，中国人民解放军立即派军前往阻止，驱赶了前来修路的印度军队，重新控制了加勒万河谷地带。

加勒万河谷为何如此重要？其实，加勒万河位于中印边境地带的西段，是什约克河的一条支流，发源于中国境内阿克赛钦地区，从北向南流入什约克河。而什约克河目前由印度控制，是印度西部的重要交通要道，对于印度北部边防的安全非常重要。中国控制了加勒万河谷，就相当于一把利剑悬在印度头上，因此，印度必须想方设法控制这一地区。

近年来，莫迪为了提升印度北部边境的交通运输能力，开始大规模修筑道路和桥梁。莫迪政府甚至决定要用两年时间在中印边境修建66条边境公路，方便印军的重型武器装备往中印边境运输，其中便包括沿中印边境修筑什约克河公路，并向加勒万河谷修建支线道路。

中国在1962年边境战争取得胜利后，主动退回了1957年的实际控制线中方一侧，对于加勒万河谷一直拥有控制权。早年两国在边境地区的交通都非常落后，边境巡逻军队也不易相遇。

但近年来，双方都加强了边境地区交通运输能力，尤其是军队的调运能力大大提升，其实也就是加强了对于边境地区的防卫。随着双方控制力的加强而边界谈判又迟迟难以开展，原本相对平静的边境，必然发生局部冲突。尤其是对于印度而言，其非法的领土主张，一直是挑起中印边界冲突的最主要原因。

2020年7月，莫迪访问中印边境列城。图自印媒。

印度的“被害妄想”

中国在喜马拉雅山北侧一带，战略地位居高临下，中印边界西段距离印度首都新德里并不遥远，因此，印度也感觉到自己时刻受到威胁，毕竟他志在成为南亚大国。

其实这只是印度的“被害妄想”，中国军队从来没有主动越过实际控制线，并且中国一直秉承和平发展的战略思想。不仅在1962年中印边界战争后主动后撤，而且在近年来中印边界对峙事件中也从未主动挑起事端。

面对经济发展和国内民族问题的双重压力，印度总理莫迪采取强硬政策，希望通过经济上的改革和政治上的强势来弥合国内的矛盾，并建构了一个虚幻的南亚大国梦以期统合印度国内各族群。

在国际上，美国为了遏制中国的发展，也开始拉拢印度。不仅向印度出售武器，而且还为印度经济发展造势。这也使得莫迪政府在外交上倒向以美国为首的西方国家，偏离了印度建国之初奉行了不结盟主义。

作为金砖五国之一的印度本来拥有巨大的人口红利，但近年来的经济增长却并没有一路高歌猛进，反而略显疲态。莫迪政府一直期望美国等国家将制造业从中国转移到印度，从而充分利用本国的人口优势，扭转经济颓势。因此，印度先是和美国一同拒绝参加中国的“一带一路”计划，此后，又在中美贸易战的关键时候，在中印边界挑起事端，试图向美国缴纳投名状，想要乘机坐收渔翁之利，最终均未得逞，反而影响了国内经济。

其实自从特朗普上台之后，美国就在强调制造业回流，莫迪政府的如意算盘必然很难实现。并且，中国投资者对印度这一巨大市场很感兴趣，甚至一度大力在印投资。

早在2015年，阿里巴巴就投资了电商平台Paytm和Snapdeal，腾讯和小米等公司也紧随其后。中国的投资者明白，如果不尽早抢占印度市场，尤其是在数字移动支付和相关金融领域，其他国家的资本就会迅速瓜分印度市场。

印度新德里一名示威者举牌呼吁停用中国应用程序，图自星岛日报。

事实证明确实如此，2018年LeapFrog投资公司声称将考虑加大对印度的科技和数字化投资力度。2019年万事达也宣布计划未来5年继续在印度投资10亿美元。印度的选择似乎变多了，原本印度市场上的越来越多的中国元素也开始遭受抵制，一百多个中国互联网企业App被迫下架，印度在经济上放弃了拥抱中国。

可近年来，欧美国家民粹主义兴起，以特朗普为代表的逆全球化的贸易保护主义也开始抬头，加之新冠肺炎疫情的影响，欧美世界自身都面临严重的经济衰退问题，何谈投资印度？

与中国相比，印度的经济更为脆弱，国内问题更加复杂。若不能妥善处理中印边界问题，以发展国内经济为主要目标，缓和与中国的双边关系，印度的南亚大国梦终将成为泡影。

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