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吴建:中国偷渡客为什么瞄准了去日本的游轮?
关键字: 中国偷渡日本游轮赴日旅游日本旅游为了适应中国游客“不带钱包”的生活习惯,日本很多地方、商家近几年相继引进了中国的移动支付服务,微信、支付宝几乎同时间打入日本市场。今年2月份,笔者因工作原因在北海道札幌购买物品的时候,店员就对我说可以用支付宝或者微信进行支付,而且都有优惠活动。记得离开北海道时,着实被新千岁机场震撼到了:除了人头攒动、忙着托运的中国游客,还有“微信支付旗舰机场”的中文宣传标志,让人有身在国内之感。原来,2017年12月14日,全球首家微信支付旗舰机场宣布落地日本北海道新千岁机场。
日本北海道新千岁机场
近期,日本首相安倍晋三访华。日本方面决定从2019年1月1日开始,签证政策进一步放宽:过去3年内曾2次以个人旅游签证赴日的中国游客,申请多次往返签证时可简化手续。可以想见,在安倍经济学“观光立国”的政策刺激下,未来会有更多中国游客将目光投向日本。
话又说回来,日本为何会成为一些中国偷渡客的主要目的国呢?
这一点,不妨先从韩国说起。想当年,韩国才是最受中国游客青睐的旅游目的国,停靠韩国的游轮也不时发生游客非法滞留的现象。2010年10月,游轮歌诗达经典号甚至在韩国济州岛发生过 44名中国游客集体失踪的现象。
《京华时报》报道
2011年,赴韩中国游客人数不到300万。为了提高吸引力,从2013年5月开始,乘坐国际游轮的中国游客可以免签入境韩国旅游。在政策的刺激下,中国成为韩国第一大入境客源国,当年中国游客为432万,2014年达到610万。即使2015年受中东呼吸综合征疫情的影响,中国游客赴韩旅游仍呈井喷式增长,2016年多达826.8万人,攀上了历史的顶峰。
为了与韩国争夺中国游轮游客,从2015年3月18日起,乘坐指定游轮的外国旅客可以在停靠港口免签入境日本观光。游轮入境日本免签政策对中国游客的到来也起到了极大地促进作用:2015年7月2日,海洋量子号抵达日本鸟取县港口,4600名中国游客将日吉津村的商品抢购一空;2016年7月5日,歌诗达幸运号、皇家海洋赞礼号、丽星游轮处女星号、皇家海洋航行者号以及蓝宝石公主号5艘游轮在同一天停靠日本福冈、冲绳和长崎。与前往日本的游轮游客的增多相同步,非法滞留日本的人数从2015年开始增多。
到了2017年,受“萨德事件”的影响,中国不少旅行社下架了赴韩旅游产品,多家游轮公司也取消了韩国港口停靠,统一更改为日本港口。2017年,赴韩中国游客人数腰斩到439万。既然乘游轮不能去韩国了,偷渡客只好通过游轮前往日本,这也是日本2017年以后中国籍非法滞留人员人数急速增加的原因。
如何杜绝游轮偷渡问题,船方与包船旅行社也一直在想办法。
对船方来说,在靠岸观光的前一天,一般会对游客进行抽查,就是通过面谈的形式来确认游客是否有偷渡的嫌疑。由于抽查人数有限,包船旅行社便负起了主要责任。在登船之前,旅行社会对领队进行本航次的相关培训,预防游客偷渡是主要内容之一。而且每个游轮航线,除了众多领队,旅行社还会派出统筹工作的管理人员。管理人员在游轮上一般会召集领队开3次左右的会议,靠岸观光前一晚的会议主要探讨的便是如何杜绝偷渡客的脱团。包船旅行社毕竟有十几年的游轮操作经验,哪些客源地偷渡情况严重、哪些游客有偷渡的嫌疑,通过大数据都可以进行初步的分析。在靠岸观光的当天,由于一般偷渡客是在自由活动的时候离开,领队和当地导游在做好本职工作的同时,也会留意预防偷渡现象的发生。一旦发生游客联系不上、集合时间到了却迟迟不见人影的状况,领队也会第一时间与管理人员联系,报备相关问题。
需要说明的一点是,虽然中国已经成为日本旅游业的主要客源地,但赴日中国游客的人数却仍未达到当年赴韩游客的巅峰阶段。而且随着中韩两国关系的回温,中国部分省市已经重启了赴韩团队游。日本媒体虽然报道了外国游客通过游轮偷渡的问题,但游轮毕竟给日本输送了大量的外国游客,这也就意味着日本对游轮入境日本免签政策暂时不会有所变动。更需要自信的一点是,随着我国经济的不断发展,偷渡客中的中国人也必定越来越少。
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- 责任编辑:吴立群
- 最后更新: 2018-11-07 08:29:38
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