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吴富生:每年创造一个世界第一,我们有几手“绝活儿”
最后更新: 2021-06-23 10:02:32振华第一台起重机的客户就出口给加拿大温哥华,也就是说,我们的第一台产品就是出口到国外的。这是振华较为别样的发展路线。我们是先有销往国外的这些产品,得到了国外用户的认可,然后才带动了国内市场的认可。所以语言上振华是有优势的,加上我们的焊工资质全面,于是拿到了旧金山海湾大桥这个单子。
实际上日本三菱公司老早就在跟踪这个桥的项目,而最终没交给他们做,还令他们当时颇为恼火,说我们跟踪了你们这么多年,你要给其他人就算了,结果最后项目你给了从来就没做过桥的振华公司?但用户就说,振华是没做过,但你们三菱也没做过这么大的大桥啊?
而且做成了这个大桥,它就是西海岸的标志(东海岸有自由女神)。大桥最后正式通车是2013年9月3日。自旧金山海湾大桥项目成功以后,我们得到了国外用户的认可,国内的钢结构大桥以及和大型钢结构有关的产品用户也开始普遍认可我们了。
美国旧金山-奥克兰海湾大桥
振华和其他传统船厂的不同之处就在于,我们在新装备的研发设计能力是比较强的。所以别看我们进入国内海工行业比较晚,但是起点比较高,我们是从高难度装备入手制造的,这实际上与其他的船上的区别非常大。2015年国家评海工白名单的时候,振华不论是从船厂的专业化、船厂硬件的配备、还是业绩量来说,与当时几家大厂相比肯定是不够的,但因为振华重工有核心装备的研发和制造优势,所以在白名单里我们也是第一批就进入了,因为刚刚提到一些船舶的核心装备,我们都能做,而且做的质量还不错、市场占有率非常好。
举个升降系统的例子,从2008年开始研发,到2014年的时候,我们在全世界的市场占有率已经达到百分之五十以上。当时升降系统方面,国内是没有一家厂商制作的,振华开发出来以后,我们先是用在自己的风电安装平台上,这个风电安装平台用得好,国外用户一看,质量各方面都可以,他们就用了我们的产品,而国内用户看到外国都用了,慢慢地也逐渐认可了。类似于升降系统这种核心装备,包括大型起重机,我们在国内基本是第一,国际上也可以排在前三,在行业里面算是有一定地位的。
观察者网:您的介绍令我大开眼界,没想到振华公司的发展之路如此不同寻常。您能介绍下振华1992年成立时的公司境况,以及中国制造当时的大环境是怎样的?您认为振华成功的原因有哪些呢?
吴富生:公司成立于1992年2月14日,当时业务方面有一定限制,条件也比较艰苦。刚起步的时候,振华的基地是借的,办公的地方是在浦东南路借了几间房子,连柜子都是吊在墙上的。创始人管彤贤说“你不要看我的厨房,你只要看我炒的菜”就行了。
振华之所以能成功,主要是两个方面的因素,一是大环境、大趋势;另一方面则是人的因素。
今天回顾总结当年的大趋势、大环境主要是:(1)党的改革开放政策;(2)“外贸”蓬勃发展;(3)特别是邓小平1992年南巡讲话; (4)WTO的成立实际是世界出现了一个统一的大市场;(5)航运界出现了“超巴拿马”型集装箱船,为了装卸大船,引发世界码头设备更新换代。
党的改革开放政策,改革开放的政策对于处理外贸的集装箱起重机业务的发展肯定是起促进作用的,再加上对于三资企业,国家不论从税收还是从其他政策方面的优惠都很好。而改革开放带来外贸的蓬勃发展和集装箱业务量的激增,对于传统门机这类机械而言,效率上已经跟不上时代的发展了。市场需要专业化的集装箱起重机。
“外贸”蓬勃发展,上世纪末,世界外贸的空前发展为我国千百万家企业(包括我们)提供了市场。等我们变大变强回头看,才意识到我们是吃“外贸饭”,外贸兴我们则兴,外贸衰我们则衰。
1992年小平同志南巡讲话,解决了“姓社”还是“姓资”的问题,方向上定了调子,我们创始人管总也把握住了国家大的政策趋势,抓住了这个发展的机会。
全球首台深远海带转网装置的海鱼养殖平台“振渔1号”
WTO的成立,以前外贸是没人管的,联合国是不管外贸的,WTO就是管外贸,管什么?它有很多规则,但有一条最重要的,“谁都不能够用关税来搞贸易的保护主义”。要承认WTO使世界的外贸大发展,外贸是双赢,也就是说不是一方赚钱,买方、卖方都赚,如我国现在年进出口4万亿美元左右,几乎进出各半,出口稍高一些,顺差有限。如众周知,如果只是单方面赚钱生意是持续不下去的。ZPMC是1992年成立的,这是中国改革开放后发展非常好的历史时期,这时候中国出现了三个专门经营外贸的地区,一个我们叫珠三角,第二个叫长三角,第三个叫环渤海,如果没有当年这三个外贸区,今天我国的一切繁荣都谈不上,应该说外贸使中国赚了钱,也使我们得到了大发展。
“超巴拿马”型集装箱船的出现,超巴拿马热促成了港口设备更新换代,市场出现大批新订单。我们知道巴拿马运河把太平洋跟大西洋连接通航,老运河航道较窄只有32.7米,现在已经拓宽,装载多排集装箱的船变宽了过不去,于是用巴拿马运河的宽度来衡量这个新船的宽度,出现个新名词,叫“超巴拿马”,随之出现了超巴拿马型集装箱运输船。跟着,码头设备也必须变大增多,出现了能装卸超巴拿马型船的超巴拿马起重机。世界码头设备出现更新换代的新高潮。上海振华耸立潮头,新定单像潮水一样涌向上海振华。市场需要对企业来说是强大的动力,逼迫我们改革再改革,创新再创新,岸桥(简称岸边集装箱起重机)这个庞然大物,我们一年最多做300多台向世界港口供货,而知名同行有的一年只能做十台。
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为什么同样大环境,只有上海振华一家产品,在世界集装箱机械市场独霸天下?振华重工正是摸清了在这种大趋势下需要什么产品,或者说什么产品的市场,并根据产品的特点提出了相应的对策,或者说有自已的“独门武器”, 除去常规的产品三要素:质量,价格,售后服务满足各个买方颇为苛刻的要求以外,上海振华还有自已的“独门武器”,有能压倒众多对手的“绝活儿”。
第一,敢为世界先、敢于和同行的任一强手争锋,也就是敢于亮剑。1992年成立时,全球的港机市场还掌握在美国、德国、韩国、日本等国家手中,集装箱起重机制造巨头垄断着集装箱机械市场。如今,已让位给ZPMC。我们的宝岛台湾、香港近十余年,没有再买一台日美欧的产品,增添的新集装箱机械全是上海振华的产品。这一现象我们感到自豪,我们没有辜负祖国人民对我们的哺育培养,我们向祖国和人民交出了一份,不是很完满,但可说得过去的一份答卷。从市场来看,中国的产品已经走向了全世界所有集装箱作业的码头,现在有104个国家300多个码头采用我们的产品,我们在1992年2月成立的伊始,就立下一个志愿,“世界上凡是有集装箱港口的地方,就要有上海振华生产的集装箱起重机在作业”。经过克服数不清的困难和折磨,本世纪初,公司就已基本实现了这个目标。
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- 责任编辑: 白紫文 
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