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10月合资轿车：轩逸重回第一，凯美瑞创新高
（文/余外军 编辑/娄兵）无论是终端零售销量还是批发销量都在下滑。中国汽车市场没有像以往一样迎来业内的“银十”，这一趋势也蔓延到了轿车细分市场。数据显示，轿车市场10月终端零售销量为84.1万辆，同比下滑了11.2%。
轿车市场的下滑，主要受到合资轿车市场大幅下滑的影响，自主轿车市场则呈现超过50%的增幅。数据显示，合资品牌轿车10月终端零售销量为51.3万辆，较去年同期减少22.9万辆，同比下滑达到30.86%，远超轿车市场平均水平（下滑11.2%）；1-10月累计销量为557.4%，同比下滑4.8%。
其中，德系轿车和美系轿车在10月下滑极为明显，跌幅都超过35%。数据显示，德系轿车10月终端零售销量为18.8万辆，同比下滑37.1%；美系轿车销量为7.3万辆，同比下滑36.1%；日系轿车销量为22.0万辆，较去年同期下滑20.7%。
韩系轿车方面，目前则靠现代伊兰特一款车苦苦支撑，10月销量破万至13068辆，同比增长52.7%，累计销量突破10万辆，其他韩系轿车销量表现不如人意。
与德、日、美系轿车表现不同，由东风标致和东风雪铁龙构成的法系轿车开始回暖。其中，雪铁龙今年的重磅轿车凡尔赛10月销量为2646辆，标致508上个月销量为1189辆，同比增长69.6%。
具体到车型方面，在乘联会统计的70款主流合资轿车产品中，呈现下滑的车型达到47款，占比达到67.14%；在10月合资轿车销量TOP 10排行榜中，有8款车型出现大幅下滑，占比为80%。
与此同时，10月合资轿车销量TOP 10排行榜排名也发生较大变化。其中，轩逸继9月被英朗反超后，在十月凭借39,806辆的销量成绩重回第一。随着英朗在十月跌至第五名，大众朗逸也从九月的第三回升至第二名。
随着十月芯片危机有所缓解，一汽-大众旗下紧凑型轿车速腾和宝来迎来一波爆发，双双突破2万辆。其中，速腾10月销量攀升至27,180辆，位列第三名；宝来10月销量为20,925辆，位列第七名。
丰田方面，此前曾一度表现强势的紧凑型轿车卡罗拉和雷凌表现十分低迷，尤其是雷凌销量已跌破万辆门槛。其中，卡罗拉10月销量为19,738辆，同比下滑33.6%，雷凌10月销量为5316辆，同比下滑达到74.7%。
相比在紧凑型轿车市场失利，广汽丰田中型轿车凯美瑞凭借10月26,121辆的销量成绩夺得这一细分市场的月度销量冠军。
除了凯美瑞外，本田雅阁在10月亦实现月销量超2万辆。数据显示，雅阁10月销量为22,201辆，同比下滑7.2%。另外，日产天籁也凭借15,878辆的销量成绩跻身10月主流合资轿车销量前十。
值得一提的是，凯美瑞的双生车型亚洲龙在十月实现快速增长且月销量破万。数据显示，亚洲龙10月销量为12,633辆，同比增长36.1%；1-10月累计销量为99,446辆，同比增长9.9%。
小型轿车方面，本田飞度依然一览众山小，10月销量实现破万至10,797辆，同比微跌7.4%。与之相反，作为飞度的姊妹车型的本田LIFE在市场的接受度没有前者那么高，10月销量仅为3102辆，1-10月累计销量为24,156辆。
附：2021年10月主流合资轿车销量排行榜
本文系观察者网独家稿件，未经授权，不得转载。
- 责任编辑: 余外军
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