观驾|车重超2.3吨的轿跑SUV AMG GLE还够不够AMG？

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观驾|车重超2.3吨的轿跑SUV AMG GLE还够不够AMG？

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2021-04-08 12:34:39 字号：A- A A+ 来源：观察者网

整备质量超过2.3吨，但既然列入AMG家族，自然少不了动力的比拼。AMG GLE轿跑搭载3.0L涡轮增压直列六缸发动机和48V电动辅助压缩机组成的微混系统，最大输出功率为320kW，峰值扭矩为520N·m。其中电机可短时提供额外16kW的输出功率和250N·m的扭矩，并为48V系统供电，最终达到接近4.0T发动机的动力水平。

与发动机匹配的则是AMG 的SPEEDSHIFT TCT 9速自动变速箱，基本保障了换挡平顺性，升挡降挡都不会有明显顿挫感。

AMG GLE轿跑的官方0-100km/h加速时间5.5s，这个成绩要高于最高配置的奔驰GLE 450版本（5.9s），但不及搭载4.4TV8发动机的宝马X6 M（3.9s）。

由于车重的先天条件限制，AMG GLE 轿跑不可能真正实现类似于跑车的加速体验和驾驶质感，但为了营造赛道氛围，这款车型还是特别搭载了声级可控的高性能排气系统，即可按需改变车辆的声浪，声浪特性有深沉舒适和激情澎湃两种风格，满足“坐奔驰”和“开奔驰”的双重需求。

除了声浪特性外，在实际的操控过程中，AMG GLE轿跑为用户提供高度定制化的驾驶体验。在MBUX控制界面中，驾驶员可通过MBUX对各种设置，如悬架软硬程度、手/自动挡、动力响应程度等进行微调。但要证明这款台跨界SUV的运动实力，那么舒适模式和运动模式对其而言则显得有些多余，直接开启运动加强模式后，AMG GLE轿跑在加速响应过程中才没有明显的迟滞感。

在底盘设计上，AMG GLE采用了前双臂独立悬架和后多连杆独立悬架的组合，并集成了4MATIC+全时四驱系统，且可调整悬架高度。在舒适模式下，AMG GLE轿跑的通过性总体较为平顺，而在开启运动增强模式后，AMG GLE轿跑在高速运动时就会体现出一定的路感。

由于车重的缘故，AMG GLE轿跑的操控性还是不能与轿车和中小型SUV相提并论，制动表现不算跟脚，在进出弯道的过程中也有轻微的侧倾。

除此之外，AMG GLE轿跑还提供沙地、湿地、林地三种特殊模式，当启动这些模式时，悬架高度会发生相应改变，以适应不同的路况，满足部分用户的越野需求。

值得一提的是，在AMG GLE轿跑的MBUX界面中还集成了名为AMG Track Pace的“私人赛车分析师”，理论上可以记录各种封闭赛道上单圈、分段和加速用时，并有针对性地分析并改善车主赛道上的驾驶技巧。但对于车重超过2.3吨的AMG GLE轿跑而言也只能算是一种噱头了。

作为一款顶级的高性能车，AMG GLE轿跑自然也少不了许多重要的安全配置，包括囊括了定速巡航、车道保持、主动刹车、360°全景影像、自动泊车、HUD抬头显示功能等。

尽管购买AMG的用户一般不太会考虑燃油经济性问题，但AMG GLE轿跑的工信部综合油耗还是达到9.8L/100km，实际驾驶情况来看，在高速公路上开启运动增强模式，百公里平均油耗在14L左右；城市代步采用舒适模式，油耗也在10L左右。

总的来看，AMG GLE轿跑车型的象征意义还是大于实际意义，换装的3.0T+48V轻混系统，也只有在运动增强模式下全力输出的过程中才显得够用。不过作为一款中大型豪华SUV，AMG GLE的配置和舒适性营造还算是对得起它100万元出头的价格，毕竟最高配的奔驰GLE 450官方指导价也在90万元以上。至于对于街道上的旁观者来说，三叉星标、健硕的体格、霸气的前脸加上拉风的侧面造型，才是这个大家伙真正的价值所在。

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标签奔驰 AMG GLE 轿跑
- 责任编辑: 潘昱辰
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