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被“人民需要”的五菱宝骏，该解决人民的实际诉求了
导读作为今年“3·15”晚会上唯一被曝光的汽车品牌，五菱宝骏该回归自己的老本行了。（观察者网 文/秋水 编辑/徐喆）“人民需要什么，五菱就造什么。”在新冠肺炎疫情期间，上汽通用五菱汽车凭借这样一句口号“吸粉出圈”，甚至大红大紫：从开足马力转产抗疫所需的口罩，再到迎合“地摊经济”造势地摊车，再到最近推出柳州网红小吃螺蛳粉，五菱的跨界营销取得了前所未有的成功。然而，在回归造车这一老本行后，上汽通用五菱的表现似乎并没有得到车主的认可。
7月16日晚，受疫情影响的“3·15”晚会在延迟4月后终于播出，由于去年晚会上并未有汽车相关企业被点名，观众们对汽车行业质量安全的关注度空前高涨。最终，上汽通用五菱的自主乘用车品牌——宝骏被点名，成为今年晚会上唯一被曝光的汽车品牌。
“没完没了的变速箱故障”，宝骏成为今年“3·15”晚会唯一上榜汽车品牌 图片来源：“3·15”晚会
变速箱屡修屡坏？
据今年“3·15”晚会曝光，河南、黑龙江、广东、天津等地的不少车主表示，他们之前购买的SUV宝骏560车型没开多久便频繁出现失速现象，随时可能“趴窝”。经4S店检修后发现，这些宝骏560的变速箱存在问题，并进行了更换。
然而车主们发现，更换后的变速箱在行驶不久后仍然发生了故障。至2019年5月，生产宝骏560车型的上汽通用五菱汽车对近2万辆遭遇变速箱故障的车型实行了召回。
宝骏560
观察者网汽车频道查阅国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心网站发现，此次召回的车型为2017年6月29日至2017年11月30日期间生产的部分2017款宝骏560 DCT自动档汽车，共计19680辆。
根据召回公告，本次召回范围内的车辆是由于发动机控制模块（ECU）软件标定原因，可能引起变速器离合减震弹簧滑块受异常冲击，极端情况下车辆动力输出中断，存在安全隐患。上汽通用五菱将为召回范围内的车辆免费升级ECU软件并更换变速器离合减震模块，以消除安全隐患。
观察者网汽车频道注意到，涉事的DCT变速箱代号为DCT360，是由上汽变速器公司与博格华纳合作开发，配备博格华纳的预啮合技术和双离合器自适应控制技术。除宝骏560外，该型号变速箱还被应用于荣威950、550、名爵锐腾、众泰T600等多个品牌的车型上。目前，该型号发动机已经停产。
然而，经过召回并再次更换变速箱的宝骏560，依然出现挂倒档直接动力失效的情况，并有顿挫撞击的声音。车主们认为，无论先前的维修还是召回都是在敷衍，根本没有彻底解决变速箱存在的问题，也没有彻底消除车辆安全隐患。
车主对宝骏560的失速问题感到后怕 图片来源:“3·15”晚会
汽车屡修不好已经够折腾的了，更令人无法接受的是，一旦超过三包期限，车主还得自掏腰包维护。如果车主选择退车，又要扣除一笔不小的费用。“厂家的缺陷为什么让老百姓来买单？”天津车主江先生表示，当时自己以14.3万元购入宝骏560，但只退了不到6万元。
2018年3月，上市仅3年的宝骏560突然宣布停产。无奈之下，有车主想直接找厂家售后部门当面沟通。然而，位于柳州市的上汽通用五菱技术中心却找不到任何部门来接待消费者、处理投诉。
消费者来到厂家投诉，却无人接待 图片来源:“3·15”晚会
“这个车我们不敢再开了。”众受害车主表示，宝骏560的变速箱故障修又修不好、换也换不了，车主沦为厂家的“免费试车员”，自己还要承担风险。
在被“3·15”晚会曝光后，生产宝骏560车型的上汽通用五菱于当晚发布声明，称对此高度重视，并已成立专项工作组展开调查，对消费者造成的困扰表示歉意。为解决涉事车型用户的疑惑，宝骏已开设“宝骏560 DCT专属热线”进行专人沟通及服务，承诺将“不惜代价，对用户遇到的产品质量问题负责到底”。
上汽通用五菱声明全文
- 责任编辑: 潘昱辰
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